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微压波噪音（Micro-pressure wave noise，又俗称为Tunnel boom）指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波，该高压波往隧道下游以空气之音速传递，而形成隧道空气之活塞效应，当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外，因空间突然扩大，而产生微压波，该微压波经常会伴随著令人不悦的噪音，称为微压波噪音。

日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

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根据恒星演化的模型，估计该星质量大约是2.2太阳。利用干涉测量术测出该星的半径和光谱确定的表面引力得出2.5太阳质量。该星以大约4.6天的周期进行光度变化，星震的频率和恒星的质量息息相关。据此，推算出更低的1.3倍太阳质量。

北极二和邻近的北极一，在公元前1,500至公元500年间一起成为当时的北极星。两者都没有和现今的北极星一样靠近北天极。由于岁差的原因，在这之前的北极星是右枢，之后则是勾陈一。（北极星会因为地球自转轴的进动而不停地更换）

估计年龄大约29.5亿年，误差10亿年，北极二拥有一个6.1木星质量，轨道周期522天的行星。

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斑驴身长257厘米（8英尺5英寸），高125-135厘米（4英尺1英寸-4英尺5英寸）。与其他斑马的区别在于由其特殊的毛色，主要由褐色和白色条纹图案所构成，分布在主体的前部。背面呈黄褐色，无条纹。条纹分布样式的因不同个体而有较大的差异。人类对斑驴的习性所知不多，但一般相信一个群落可由30到50只斑驴组成。一般上，斑驴被认为是野性难驯，但相对而言又比布氏斑马温驯。南非南部的开普省卡鲁和奥兰治自由邦是已知曾经拥有大批斑驴分布的地区。

在荷兰人殖民南非以后，斑驴开始遭到严重猎杀，因为它会与草食家畜竞争草地。虽然一些斑驴被带到欧洲的动物园，但是育种计划均告失败。1878年，最后一只野生的斑驴在奥兰治自由邦野外灭绝。1883年8月12日，最后一只圈养的斑驴也在阿姆斯特丹死去，现在只有一只斑驴生前的照片和23张皮毛存世。在1984年，斑驴是第一种DNA序列被完整分析出来的绝种动物，而“Quagga Project”正在通过人工选育斑驴，试图还原斑驴样式。斑驴利用人工选殖，自1980年代开始试图将一百年前灭绝的斑驴（平原斑驴的亚种）从平原斑马中重新育种出来，至2013年已经繁殖到第五代，个体带有斑驴的特征。

2020年4月13日，根据CNN报导，肯亚休鲁山国家公园近期发现母斑马旁出现了一头有著四条黑白条纹腿，上半身却呈现土黄色的奇特生物。虽然外观与斑驴极为接近，但却与斑驴无关。其实是园区内的公驴子和母斑马生下的混血后代。

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