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2020年7月1日，T389/390次列车降级为快速列车，同时列车经淮南、皖赣、宣杭线延长至杭州，车次改为K392/389、K390/391次，改为使用带DC600V列车集中供电集便器的25G型车体运行。原有的25K型客车被转配至重庆至西宁的K2637/2638次列车，使其升级为T337/338次特快列车。
T389/T390次列车在降级前曾使用配属青藏铁路公司西宁车辆段3组的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节（欠编1节）、硬座车6节（欠编1节）、软卧车、餐车、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底原用于北京西至西宁的T151/152次列车。
K392/389、K390/391次列车全程使用电力机车牵引，杭州至合肥间由上海局集团使用合肥机务段的和谐3C型电力机车担当；合肥至宝鸡由西安局集团使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当；宝鸡至西宁间则由兰州局集团使用配属兰州西机务段的韶山7E型电力机车担当。
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仙霞西路隧道，是上海市闵行区、长宁区之间的一条隧道，由上海城建第二市政集团建设，承担虹桥综合交通枢纽部分集散交通。双管单层设计，设计时速40公里/小时，全程通行时间2分钟。
该隧道下穿虹桥国际机场，为上海市首条穿越机场的地下隧道。隧道的建设不仅确保了飞机起降安全，还成功穿越了运营中的机场重要设施，沉降控制达到机场跑道对震动沉降的要求。通车后，原本绕行天山西路的机动车可改道此处前往虹桥枢纽，节约时间约半小时。
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山西省大同市左云县新井煤矿“5·18”特别重大透水事故，是指在北京时间2006年5月18日19时36分，发生在山西省大同市左云县张家场乡新井煤矿发生一起特别重大透水事故。据国务院调查组确认，事故共造成56人死亡、2人受伤，直接经济损失5312万元。
据媒体报道，事发后，矿主李付元曾与两个包工头达成“5人被困”的“攻守同盟”，商定按统一口径上报入井、出井和被困人数，即“下井42人，升井37人，被困5人”。为了达到瞒报目的，事故发生后，矿方将井下工人的上岗证全部拿走，只留下5个证件。而在次日凌晨，张家场乡党委书记常锐、乡长刘永鑫、乡人大主席团主席王永祥和副主席陈喜庆等就已经知道井下被困矿工的大概人数，但仍认可矿主“被困5人”的说法；常锐还安排张家场乡武装部部长陈清河与陈喜庆组织转移被困矿工家属。19日6时，陈清河赶到事故现场，负责帮包工头兰仁伙雇用5辆面包车，并经常锐同意给了兰仁伙5万元现金，让其组织转移6户27名矿工家属。
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