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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。
中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
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卡普斯京亚尔靶场（Капустин Яр）是俄罗斯的火箭发射站，在阿斯特拉罕州，位于伏尔加格勒以东约100公里，接近哈萨克的国界。现由俄罗斯联邦航天局管理。它成立于1946年5月13日。其最初目的是进行军事测试。
随着进一步发展，该地于1966年（1988年－1998年中断）成为一个航天发射场，其工作细则从未对外公开。
卡普斯京亚尔因其特殊作用，该地也是许多UFO目击现场，有“俄罗斯的罗斯威尔”之称。
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2011年，卡塔尔大学共有7个学院：教育学院、文学及自然科学学院、伊斯兰教学院、工程学院、工商管理学院、法律学院和药剂学院。
主校园占地8平方公里。校园建筑添加了现代理念，但颇具卡塔尔传统特色。所有设施男女分置，独立的实验室，阅览室等。
这所大学另有一个实验性农场位于多哈以北65公里。
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