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* 2006年5月19日：提速至时速250公里。
* 2006年10月16日：提速至时速280公里。
* 2006年12月18日：Camp de Tarragona railway station开始使用。
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第一代车站和高松琴平电气铁道志度线的六万寺站非常接近，两者的步行距离大约只有250公尺，但迁移后，位置则位于六万寺站和大町站的中间，变成两边都不相近。
由于本站的设计为简易车站模式．因此最初并没有设置站舍。第一代车站只设有侧式月台1个，为列车不能交换的车站。月台建筑于国道11号旁，并以水泥灌桨形式建成月台，及在面向国道方向加设楼梯出入口。当时并非所有普通列车都会停靠，部份班次并不停靠本站。
第二代车站于1998年竣工使用，以铁架及钢板所筑成。位置上则向赞岐牟礼站方向迁移约300米，新站设有侧式月台2个，提供2线2面的配置，两边月台和路面均以无障碍斜道连接，有效长度为5辆。其中靠近国道的月台为1号月台，属避车轨道，也是车站的主要入口。入口处放置了自动售票机；至于2号月台，为主轨道，供特急列车通过本站使用，月台旁边设有单车停泊处。除非遇上列车交换情况，否则不论上行或下行，都会使用1号月台为主。
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《社会的麦当劳化》（The McDonaldization of Society）是美国社会学家George Ritzer于1993年出版的社会学专著，旨在探讨跨国连锁速食餐厅麦当劳股份有限公司如何为了达到最大利润，建构出一套价值与方法，规训员工、顾客必须以特定方式和流程制造、生产、销售、消费速食食品。这是雷瑟以德国社会学家马克斯·韦伯的理论为基础，发展出的「麦当劳化」学说。他在书中使用许多韦伯理论架构或概念，包括理性化、科层制等。
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