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* 2005年10月，东海人文大楼获2005年台湾建筑奖之佳作奖。
人文大楼基地略呈梯形，其设计上的首要考量是大量的使用面积(约4,200坪)，设计团队利用建筑的剖面关系来应对：容量大的国际会议厅置于地下一层，使用频繁的教室置于二、三楼，容量小的个人研究室和各系所办公室则抬高至四、五楼；建筑量体靠近路思义教堂，并以大阶梯衔接南北两端将近五公尺的高程差。如此可以将地面层大幅度地开放，形成与语文馆之间的穿越性广场，以容纳学生活动之密度及上下课时大量出入的人潮，并将活动、教学、研究三者的相互干扰降到最低。
考量到这栋建物可能对路思义教堂景观的冲击，设计团队透过地基下挖以及东面植栽保留的方式，使得人文大楼从德耀路看起来只有四层楼的高度。量体的天空线以水平方式呈现，对比于教堂向上高耸的线条，降低对视觉上距离的迫近感。起初校方以维护和传统为由要求将平屋顶改为斜屋顶，在考虑上述的视觉效果之下，设计团队采用向内倾斜的大面单斜屋顶。单斜屋顶下方的空间用来放置空调机房，外侧装设百叶以供通风散热，与旧有建筑山墙顶部空间之功能相仿。
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先后参与海军“418”号潜艇、新中国第一艘国产万吨级远洋货轮“跃进”号、“阿波丸”、韩国“世越号”、巴拿马籍油船“桑吉”轮等轰动性事件。
2003年4月1日起，交通部实施救助打捞体制改革，将救助与打捞分离，组建新救助局和新打捞局，分别承担不同的职责，实施不同的管理、保障制度。救助的职责是实施以海上人命救助为目的社会公益性救助任务，属于政府行为。打捞职责是贯彻执行国家和交通部有关海上打捞工作方针、政策、法规；承担国家指定的特殊的政治、军事、救灾等抢险打捞任务；履行有关国际公约；沉船沉物打捞，公共水域和航道、港口清障；负责水上非人命救生的船舶、设施和财产的救助打捞；沉船存油和难船溢油的应急清除，防止海洋环境污染等工作任务。体制改革后的救助打捞单位实行垂直领导管理体制，新组建的救助局和打捞局由交通部救助打捞局实行统一垂直领导和管理。组建北海、东海、南海3个救助局，烟台、上海、广州3个打捞局和4个救助飞行队（北海第一、东海第一、二和南海第一），拥有近万名职工，其中专业技术人员、潜水员和船员占80%以上、76艘专业救助船舶、132艘打捞船舶和20架救助飞机。
位于上海市杨树浦路1426号海救大楼内。2011年，中国救捞陈列馆正式成立。展厅面积1636平方米，通过救捞工具、文字资料、多媒体沙盘模型、船模等，展示一代代救捞人的“大爱无疆”。此前，受条件所限，陈列馆以预约参观为主；自今年“国际博物馆日”起，经过三个月试运行，陈列馆即日起实现线上VR全天候展示和线下全天候免费开放。杨浦区文化局表示，中国救捞陈列馆全天候开放，将有利于实现区域文化资源的联动、整合，为杨浦打造滨江文化产业带、勇当上海“四大品牌”创新发展引领区提供更广阔的空间，本馆于2018年8月向民众免费开放。
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福身王（शान्तनु，拉丁字母转写：Shantanu），摩诃婆罗多人物。他是月亮王朝之国君，波罗底波（Pratipa）之子，俱卢族与般度族之始祖。其上有天友（Devapi）和波力迦（Bahlika）两位兄长。
相传古时有八位婆苏神偷了极裕仙人（Vashistha）的如意神牛（Kamadhenu），于是受到仙人诅咒而失去神性。后来他们向仙人求情，获得了贬谪至凡间后立即就能重返天庭的赦免，但光之神波罗跋娑 （Prabhasa，即天父Dyaus）身为策划偷窃的主谋，因此必须留在人间。众婆苏神向恒河女神求助，于是女神下凡，嫁给福身王。婚后女神将依次投胎出身的婆苏神转世丢入河中淹死，让祂们重返天界，但最后一个儿子被父亲阻止而幸存，女神因此现出原形离去，这个孩子就是光之神的转世毗湿摩；之后福身王又娶了美女贞信，生下花钏（Citrangada）和奇武两个儿子，并收养有年仙人（Saradvan，乔达摩仙人之子）的一对儿女，将他们命名为慈悯（男为Kripa、女为Kripi）。
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