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成宜高速铁路自既有成都东站引出，经天府新区、天府国际机场、资阳市、眉山市、自贡市、宜宾市，至宜宾站，全长261公里，设站12座。成都东-天府段设计时速250km/h，天府-宜宾段设计时速350km/h。天府机场段于2017年起同成都天府国际机场一同施工，预计2021年先期完工；天府机场至自贡段2019年3月27日举行开工仪式；自宜段控制性工程宜宾临港长江大桥于2018年12月21日开工，自宜段全线于2019年6月开工，预计2023年底建成通车。
渝昆高速铁路宜宾-昆明段隶属于渝昆高速铁路，是被纳入中国《中长期铁路规划（2008）》的国家“八纵八横”主干高铁网重要组成部分。线路宜昆段从宜宾站出发，经云南省昭通市到达昆明南站。渝昆高速铁路全长约699公里，设站20座，设计时速350km/h。线路分为重庆至宜宾段和宜宾至昆明段，重庆至宜宾段已于2021年4月全线开工，宜宾至昆明段计划于2021年9月开工，预计2027年通车。
根据环评公示及在建线路信息，蓉昆高速铁路全线共设置24座车站。线路起于成都东站，经天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东到达宜宾站；再从宜宾站进入渝昆高速铁路，经高县、筠连进入云南省，又经盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场，终到昆明南站。
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巴基斯坦三军情报局（ISI）被指控自1979年苏联入侵阿富汗之前，就一直密切参与阿富汗的秘密军事情报项目。ISI在阿富汗的第一次行动发生在1975年。这是“对阿富汗共和国代理人战争的报复暨对巴基斯坦武装分子的支持”。1975年之前，三军情报局没有在阿富汗开展任何行动，直到阿富汗共和国对巴基斯坦进行了长达十年的代理战争、对武装分子的支持以及1960年和1961年巴焦尔特区的武装入侵之后，巴基斯坦才进行报复。后来在80年代，“旋风行动”中的三军情报局系统地协调了美国中央情报局向阿富汗圣战者派系提供的武器和财政手段的分发，如古勒卜丁·希克马蒂亚尔的阿富汗伊斯兰党和艾哈迈德·沙阿·马苏德的部队，后者的部队后来被称为北方联盟。苏联撤退后，不同的圣战派别互相攻击，无法达成权力分享协定，导致内战。美国、三军情报局和巴基斯坦总理班娜姬·布托领导的巴基斯坦政府成为赫克马蒂亚尔1992-1994年轰炸阿富汗伊斯兰国和首都喀布尔的主要支持来源。
人们普遍认为，在赫克马蒂亚尔未能接管阿富汗政权后，三军情报局帮助成立了阿富汗塔利班。三军情报局和巴基斯坦军方的其他部门随后向塔利班提供财政、后勤、军事和直接战斗支持，直至2001年9月11日袭击。人们普遍承认，三军情报局为阿富汗塔利班在巴基斯坦境内提供了安全避难所，并在九一一事件后帮助他们，特别是哈卡尼网络在阿富汗境内发动袭击，支持塔利班在阿富汗的复兴。巴基斯坦官员否认这一指控。国际政府官员、政策分析人士甚至巴基斯坦军方官员都提出指控，称三军情报局与军方领导层也为基地组织提供了一定程度的支持和庇护。2011年，基地组织头目奥萨马·本·拉登在巴基斯坦都市阿伯塔巴德被杀时，此类指控越来越多。
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截至至2008年，东京股票交易所第一板块共有1713家公司。东证股价指数（TOPIX）将基期1968年1月4日的市价总额定为100点，从而计算当前市价总额的指数。东京股票交易所于1969年7月1日开始计算并公布TOPIX，现在则实时（每隔15秒）发布给国内外的各金融机构及资讯咨询商。
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