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143 171号机车首先被改造为114.101号机车，并批准获得了160公里/小时的最高速度。作为改造的一部分，原有受电弓被更换为较新的SSS 87型，它配备有Schleifleiste防断监控装置。Zugsicherungssystem和制动系统均能适应更高的速度，防滑软件作出了相应修改并对前窗进行了强化。同时，牵引电动机齿轮与大齿轮之间的机械效益也已改变。此外，还在机车车体和转向架悬挂之间安装了阻尼器。这款机车被重定型为114.1型。
第二项改造是将143 120号机车转换为114.301号机车，并批准获得140公里/小时的最高速度。其机械效益也被修改，并配备额外的阻尼器。这款机车被重定型为114.3型。如今这台机车已再次使用其原本的运营编号。
经过改造的两台机车除了进行纯粹的测试运营外，也在马格德堡地区牵引常规定期班次。机车升级至160公里/小时的金额成本约为30万欧元，明显便宜于升级至140公里/小时的48万欧元成本。出于这个原因，只有1台机车继续提速至140公里/小时，2007年则开始对其它机型进行改造。
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西奥多·罗纳德·布莱利（Theodore Ronald Brailey，1887年10月25日–1912年4月15日）是泰坦尼克号首航中的一位英格兰钢琴师。出生于埃塞克斯郡的沃尔瑟姆斯托。其父亲为威廉·「罗纳德」·布莱利，一位当时知名的唯心主义者。他在学校中学习钢琴，且第一份工作就是在一家当地旅馆里弹琴。
1902年，他加入了兰开夏燧发枪步兵团，并签约在军中做12年钢琴手。他驻扎在巴巴多斯，但却在1907年就早早辞去了此工作，并返回伦敦居住。1911年，他开始上船演出。首次演出是在莎索尼亚号上，1912年，他开始于卡柏菲亚号演奏，在此期间他遇到了法国大提琴罗杰·马利·贝克斯。两人又同登上白星航运的泰坦尼克号。布莱利于1912年4月10日在英国南安普敦登船，船票号码为250654，这也是所有乐队成员的船票编号。他搭乘的是二等舱。
罗杰·马利·贝克斯（Roger Marie Bricoux，1891年6月1日–1912年4月15日）是泰坦尼克号首航中的一位法兰西大提琴手。在泰坦尼克号沉没事故中罹难。
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