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更新于 2026-10-06

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1959至1963年间由花莲港务局辟建完成,惟其港口配置朝东北方向,为波浪集中处,遂遭台风损毁。自1980年起至1986年止,台湾省政府整建原有之残缺设施,并加强港内台风避风及补给功能,投入2亿余元加以扩建,完成主要设施有北防波堤267公尺、东防波堤427公尺、东内堤38公尺、西内堤31公尺、东突堤42公尺、码头495公尺及泊地2.35公顷,岸上建有鱼市场、加油站、渔具整理场、给水制冰及道路照明、排水等设施。

1997年,国内第一艘赏鲸娱乐渔业渔船「海鲸号」于7月正式在花莲石梯渔港开航,开启台湾的赏鲸行业。

2010年,击败宜兰县乌石渔港,获选农委会渔业署主办「第二届十大魅力渔港」之「享受刺激」项目。

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相关阅读:石梯渔港

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天目山蛭(学名:Haemadipsa tianmushana)为山蛭科山蛭属的动物,俗名日本山蛭、新田山蛭、尖峰山蛭、黎母山蛭、峨眉山蛭, 黑腹山蛭。在中国大陆,分布于浙江、湖北、河南、四川、广东、海南等地,多见于山地暖湿、阴暗的原始森林、灌木丛、冷竹林、溪边草丛和草坡以及尤以小道旁和枯枝落叶中较多。其生存的海拔范围为600至2200米。该物种的模式产地在浙江天目山。

* 斯里兰卡山蛭模式亚种(学名:Haemadipsa zeylanica zeylanica),Moquin-Tandon于1826年命名,俗名斑纹山蛭。分布于斯里兰卡以及中国大陆的云南、西藏等地,一般栖息于高山的灌木丛、原始森林、杂草、青嵩以及多腐枝烂叶的潮湿地带。该物种的模式产地在斯里兰卡。

* 斯里兰卡山蛭敏捷亚种(学名:Haemadipsa zeylanica agilis),Moore于1927年命名,俗名敏捷山蛭。分布于聂拉木和大吉岭之间以及中国大陆的西藏等地,多栖息于海拔1370-2300米的地区。其生存的海拔范围为1370至2300米。该物种的模式产地在印度奈尼塔尔。

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相关阅读:天目山蛭

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1990年代末,NY7型机车开始陆续停运报废,至2003年之后仅余下6台NY7型机车(0012、0015、0018、0024、0029、0030)。0030号机车是最后一台报废的NY7型机车,于2008年1月正式报废。而0012、0018号机车是最后两台被拆解的NY7型机车,于2013年2月在北京机务段拆解。

NY7型柴油机车是5400马力的干线货运用液力传动柴油机车,机车采用全钢焊接结构的框架承载式车体,焊接在一起的车体和车架共同构成一个刚性的整体承载结构。车底架长度为22,000毫米,转向架中心间距为12,800毫米,车钩中心线间距为23,610毫米,车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器。车体部分用轻型钢结构作为骨架,并在外部敷以薄钢板作为蒙皮。机车采用双端司机室、双侧对称结构的布置,可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。为了便于机车运行过程中司机对动力室的巡检,两端司机室通过双侧内走廊通道相连,取代了NY5型机车的单侧走廊布置方式。车内设备布局采用双机组对称布置,装有两套相同而独立的动力传动机组,每套机组包括一台柴油机及传动装置,可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。车体内部从前端至后端分为第一司机室、第一动力室、传动冷却室、第二动力室、第二司机室等五个部分。

司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、空气制动阀、手制动器手轮等设备,司机主操纵台设置在机车前进方向的左侧,控制器手轮设有按逆时针方向转动的31位运转位,而按顺时针方向转动为16位液力制动位。两个动力室各装有一台柴油机,以及燃油及机油的输送和加热等配套设备。第二动力室内装有一台电动的主空气压缩机,另外还设有一台辅助柴油机,用于驱动辅助空气压缩机和辅助发电机;第一动力室内还设有一台预热锅炉。当机车长时间停车待机时,由辅助柴油机供应辅助电源和压缩空气,避免主柴油机在无负荷情况下长时间运转,并且有效节省燃油消耗。传动冷却室内下部的车架上装有两组液力传动装置,每组液力传动装置各自设有辅助输出轴,并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。

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