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鸣人本子无水印常见问题汇总
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1960年中苏关系严重恶化，苏联在中华人民共和国边境陈兵百万，严重威胁中华人民共和国北方，中共中央军委根据当时的国际形势和中国周边环境的变化，疏散指挥机构和大力扩建人防设施。深挖洞、广积粮，积极备战。解放军总部为应对苏联占压倒性优势装甲集群和航空兵集团的现实威胁，向全军解放军战士和民兵提出三打三防的训练要求。
90年代海湾战争结束后，解放军根据世界军事形势发生的巨大变化，展开科技大练兵训练，针对假想敌在技术上的优势，在旧“三打三防”的基础上发展出“新三打三防”训练大纲，具体为：
进入21世纪后，解放军根据中国周边事形势及新军事变革的需要，制定新的训练大纲，在保留原“三防”的基础上扩展出新“三打”即：
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* 63 辆川崎重工制「MARC III」型双层客车与控制车
* 13 辆原属维吉尼亚区域铁路（VRE）
* 4辆使用中，8辆封存以备车辆不足时使用。
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掌舵人（helmsman），又称为舵手（helm），是指驾驶船舶、轮船、帆船、游船、邮轮、舰艇、潜艇、其他类型的海上船只或太空载具的人。
在小型船舶上，特别是私人拥有的非商业船只，船长和舵手的功能可以合并为一个人。在较大的船只上，有一名单独的船副，负责船舶的安全航行并向舵手发出命令。在商船中，舵手通常是一名Able Seaman，特别是在船舶抵港、离港、限制水域或其他需要精确转向的情况下操纵Ship's wheel。一名Ordinary seaman通常只能在开放水域或安全水域中操纵舵轮。此外，军舰可能是由船副掌舵。
专业舵手需要保持稳定的路线，正确执行所有方向舵命令，并使用与船舶航向和转向相关的导航术语与舰桥人员沟通。舵手依靠视觉参考、陀螺仪、Gyro compass以及舵角指示器(Rudder Angle Indicator)来控制稳定的Course (navigation)。舵手和船副之间需要有清晰准确的沟通，这对于安全航行和船舶处理至关重要。接收一组标准转向指令后，舵手必须重复任何口头命令，以表明命令已经确实听到并理解，这是海运业广泛认可的规则。《航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约》(STCW)要求舵手能够理解并回应英语中的掌舵命令。一名优秀舵手可以展现良好的转向，使船舶更快地到达目的地，还能提高了该船的声誉，减少转向伤亡的可能性，对船舶安全相当重要。
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