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关林站位于河南省洛阳市洛龙区关林镇大东村，建于1958年，是焦柳铁路和洛宜铁路上的一个车站。车站是隶属郑州铁路局管辖下二等站，距月山站129公里，距柳州站1522公里，距洛阳东站10公里，距宜阳站32公里。
车站设置2个站台，旅客乘降通常只使用1站台。站内无地道或天桥，使用2站台乘降需直接翻越股道，存在一定危险性。站内还有一规模较大的货场。
截至2021年5月，关林站每日停靠6个旅客列车车次，均为过路车，列车车次及目的地如下表：
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苏丹莫哈末沙（Sultan Muhammad Shah，1424年至1444年），是马六甲王朝第三位苏丹。他是母干撒的儿子。他1424年至1444年统治马六甲。他的继任者是苏丹阿布沙希德沙。他被称为拉惹登加(Raja Tengah，意译：中间的君主)或拉登登加(Radin Tengah)。起初他的称号是斯里玛哈拉惹(Seri Maharaja)，可是他皈依伊斯兰教以后，他有可能娶了泰米尔穆斯林的女儿。他有两个儿子，拉惹卡辛(Raja Kassim)和拉惹易卜拉欣(Raja Ibrahim)。
传说一晚苏丹莫哈末沙作了一个梦。他清楚地看到了先知穆罕默德，随后先知重复告诉他「万物非主，惟有真主，穆罕默德，真主使者」。苏丹莫哈末沙重复这些话后，先知说在下午的祷吿时间会有一艘船从吉达靠岸。苏丹莫哈末沙于是按照先知的指示，就走出船舶祈祷。往后，先知就从视线中消失。果然，梦中发生的一切都成真。
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山藤丸（やまふじ丸）隶属日本山下汽船公司自营，总重5,359公吨，为加拿大温哥华考夫兰父子公司（J. Coughlan & Sons, Ltd）于1919年所造，命名为加拿大进口号（英语:Canadian Importer），1937年12月8日售予日本山下汽船，并更名为「山藤丸」，1942年（日本昭和17年）10月19日于澎湖群岛的查母屿南方触礁沉没。
1918年初，因应全球船运严重短缺，加拿大政府决定创建一支商船舰队。政府根据拨款向国内十四家造船公司下订单，其中加拿大进口号类型属B型战时标准船，于1919年11月14日在温哥华的考夫兰父子造船厂建造，并在1920年5月25日下水、8月1日正式完工。最初是由加拿大进口公司（Canadian Impoter Ltd.）所有，1928年转由加拿大国家轮船有限公司（Canadian National Steamships Ltd.）经营，经过多番辗转，最终在1937年12月8日由山下汽船购得，并更名为「山藤丸」。1938年（日本昭和13年）12月31日山藤丸自长崎出港，1月3日在冲绳县都别岛撞到礁石，并发出求救信号，8日早上进入基隆港修理。在第二次世界大战期间，日本将民间海运事业纳入国家管理，配合载运人力、粮食物资，1942年10月18日，被陆军征用的「山藤丸」自高雄出港后，翌日（19日）在澎湖群岛的查母屿南方触礁沉没。
关于山藤丸的沉没原因有两种说法，除了触礁搁浅沉没外，另一说法则是遭到美国潜艇的鱼雷攻击而沉没，但根据历史线索显示，山藤丸触礁沉没的情况较符合事实，据《日本商船队戦时遭难史》纪录，山藤丸沉没被归类为「普通海难」，与因「战争海难」沉没的29艘船舶分开统计。
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