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更新于 2026-10-22

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5号线站体为2面2线曲线式设计侧式月台的地下车站,设有月台幕门。

机场铁道与9号线共用地下3层与地下4层空间,地下3楼为2面3线的双岛式月台,地下4楼则为1面2线的岛式月台,均设有月台幕门。机场铁道往首尔方向、9号线中央报勋医院方向的月台位于地下3楼;机场铁道往仁川国际机场方向、9号线开花方向的月台则位于地下4楼。

9号线与机场铁道预定会进行直通运行,并在车站内设有联络线。9号线是直流电而机场铁道是交流电,此联络线因而设有中性区。因此车站是2层构造并进行交差,以便顺利直通。厕所在闸内与闸外各设1个,3号出口设有1个。

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相传唐代此地便有寺庙,分为上中下三殿。下殿山门外有一棵独生大柏树,树上雕有一佛像,故名为独柏寺,有诗赞云:「巍巍独柏能参天,经历人间数百年。灵气山川属异树,刻成古佛立堂前」。

今独柏寺仅存正殿及后殿。正殿单檐悬山抬梁式梁架结构,通高6.7公尺,正脊、垂脊已毁。有石砌台基高出地平面0.7公尺,四角亮柱施斗拱出挑,角柱升起。通面阔13.6公尺,通进深9.8公尺,总面积130余平方公尺。梁架结构,用材较大,最大柱径0.48公尺,柱高5.5公尺,最大柱径与柱高之比为48:550。举折之比为2.7:5.3。四周檐面铺二重椽,前出椽有2公尺之宽远。自当心间起,有撩檐枋撩经次间至转角亮柱。当心间至转角缓慢起翘,坡度平缓。四周檐下均施斗栱,其中前檐共施斗栱8朵,斗栱间距为1.07、1.03、1.04、1.04公尺(栌头间距离),间距较小。斗栱三重,高之比为23:24:25。其耳平欹之比为3:2:4。均出双下昂,除当心间柱斗铺作二斗栱,没有昂尾,余皆设昂尾,昂尾内跳1.5公尺承檩,前下昂嘴不承重,上昂嘴承撩檐枋,撩檐枋至转角亮柱。其斗栱从栌斗开始层层上叠,栌斗承昂,昂头承小斗,小斗再承昂身,昂头承斗托檩,加上两侧悬起翘不大,当心间开始起翘,设有穿插枋,圆形蜀柱。梁枋用材较大,房屋较低,给人以墩实的感觉,和柱础变化不规则等特点,为元代建筑风格,由中国文物研究所专家鉴定所确定。

与独柏寺毗邻的后殿为观音殿,面阔五间,单檐硬山式脊顶,抬梁式梁架结构,有台基高出地面0.8公尺,建筑面积264平方公尺。正梁有墨书题记:「皇清康熙五十四年乙未岁季冬望三建修……泥身观音大殿施舍树木众姓……住持临济正宗第十七代弟子心连……」。

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十胜综合振兴局,为日本北海道道东地方的振兴局,设于带广市。

* 1897年11月:设置河西支厅,下辖原十胜国广尾郡、当缘郡、十胜郡、中川郡、河西郡、河东郡、上川郡。

* 1932年8月:河西支厅改称为十胜支厅。

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