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乡道云86-1线是埤麻（实际起点在新厝）至五间厝的道路，其北侧端点（起点）位于本地区东部凸出部分西侧新厝聚落的乡道云86线路口。由此向南微西出聚落续行，至本地区东部凸出部分的南侧边界经县道158甲线路口出境后，转东微南再转东微北可前往五间厝并止于乡道云96线转角路口。
乡道云87线是蕃薯至港墘的道路，其南侧端点（终点）位于本地区南部港墘聚落的乡道云181线路口。由此向东北东转东北微东再绕弯道转北北东，经省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）高架桥下暨县道158甲线路口后续行，至埤麻聚落的乡道云86线路口转东南东与其共线约40公尺，至路口转北北西独行后出聚落以至出境，可前往蕃薯地区的竹围子聚落并止于乡道云84线路口。
乡道云179线是新仑（沟心聚落北侧）至大埤的道路，其北侧端点（起点）位于本地区南部略偏西沟心聚落北侧的乡道云86线路口。由此向西南转南蜿蜒经聚落后，转南微西续行以至出境，可前往埤头西端、埔羗仑东南端、佃子林东端、大埤并止于乡道云178线路口。
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第5集团军前身为苏联红军第5集团军，于1939年在基辅特别军区组建，曾参与苏联入侵波兰的军事行动。1941年苏德战争初期属于西南方面军，基辅战役期间，第5集团军在基辅附近遭到包围和毁灭。1941年9月解散编制。
同年10月，由德米特里·丹尼洛维奇·列柳申科和列昂尼德·亚历山德罗维奇·戈沃罗夫重建，并加入莫斯科战役（1941年10月-1942年4月）。其后参加了一系列对德军的反攻战役，在完成东普鲁士攻势后被掉至远东第1方面军，参与了苏日战争。
二战后隶属于远东军区，驻扎于滨海边疆区，总部位于双城子。
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新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。1983年3月动工兴建，1985年12月建成通车，与兖石铁路合称为“新石铁路”。是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。
* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
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