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安古斯都迷宫(Angustus Labyrinthus)是火星南海区位于南纬81.68度和西经63.25度附近一处河谷或山脊交错的区域。由于表面类似于一座废墟,美国宇航局科学家们将它戏称为“印加城”。与该地区的其他构造一样,“安古斯都”一词源于1930年欧仁·安东尼亚第对该地区反照率特征的命名。2006年,该名称被国际天文联合会正式采用。
安古斯都迷宫是由水手9号探测器所发现,它拍摄到一处看上去像一座古城废墟的小区域。水手9号研究团队将其命名为“印加城”。它看起来就像由两种不同风向形成的沙丘,但只是这些过于沙丘巨大。2002年,火星全球探勘者号上的相机发现,“印加城”是一座直径86公里大型圆形结构的一部分,因此,该形状意味着它可能是由小行星撞击造成,小行星撞击使地壳破裂。后来,岩浆沿着裂缝流动,在冷却后,形成坚硬、耐侵蚀的岩壁(岩脉)。陨石坑被覆盖,然后又被部分挖掘暴露。随着周围较松软材料的侵蚀,坚硬的岩壁被保留了下来。
高分辨率成像科学设备显示的安古斯都迷宫,亮斑为霜冻沉积物
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上所有车站同时建造,设计相同,但查尔斯顿高架段靠近波士顿湾和米斯蒂克河河口,持续性暴露在具有腐蚀性的海风中。当地居民也认为高架车站产生大量噪声,遮挡了主街上的阳光。20世纪60年代,最终裁定查尔斯顿不适合建造高架车站,而全部用隧道又过于昂贵。
最终,橙线延长线干草市场站至波士顿北站修建地铁隧道,隧道横跨查尔斯河后在靠近社区大学的隧道出入口驶向地面,之后沿着黑弗里尔线修建地面轨道,降低征地难度。新修建的社区大学站取代了查尔斯顿附近的两个高架车站,1975年4月7日,延长线开通。1967年,马萨诸塞湾交通局将干线高架线更名为橙线。
社区大学站有两座岛式站台,一座为橙线站台,另一座为橙线快车准备。马萨诸塞湾交通局原计划将橙线延长至雷丁站,取代通勤铁路。然而,由于当地居民反对,地铁仅延长至梅尔罗斯的橡树林站,快车计划也取消了。威灵顿站和沙利文广场站在高峰期会开放快车站台以加快上下客速度,但由于社区大学站并不繁忙,快车站台从未被使用。
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在固体物理学中,紧束缚近似(tight-binding approximation)是将在一个原子附近的电子看作受该原子势场的作用为主,其他原子势场的作用看作微扰,从而可以得到电子的原子能级和晶体中能带之间的相互关系的一种近似计算手段。在此近似中,由于我们假定能带是由各个孤立原子的波函数叠加而来的,因此能带的电子波函数可以写成布洛赫波函数之和的形式:
其中被称为瓦尼尔函数。此近似和化学中的原子轨道线性组合(Linear combination of atomic orbitals,LCAO)的关系紧密。
和近自由电子近似不同,紧束缚模型适用范围大得多。
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