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路易斯·威廉·基尔克罗斯·布斯曾任美国福特汽车副执行总裁兼财务长、马自达汽车公司第12任社长等职务，现任为亿滋国际公司董事。

1948年11月7日路易斯·布斯出生于英国默西赛德郡利物浦，其父从事福特汽车、奥斯汀汽车和莫里斯汽车的经销商工作，故从小对汽车工业耳濡目染。自利物浦大学机械工程学系毕业后，曾在英国礼兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）工作，直到1978年进入福特欧洲公司产品发展部担任财务分析师。

1992年开始，他被调往美国迪尔伯恩总部，并陆续在汽车产品发展、车体组装等部门任事。1997年8月至2000年1月期间，布斯前往子公司Samcor（South African Motor Corporation，缩写成Samcor）担任总裁。原本福特汽车握有该公司45%的股权，在任内他买下其余股份，重新建立成福特南非公司（Ford Motor Company of Southern Africa）；2000年1月1日他升任福特汽车亚太区暨非洲区总裁。

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需量反应（demand response）是利用改变用电需求，来使供电足以满足用电。传统电力系统主要是调整电力供应端的输出来满足用电，然而某些发电机组有操作上的限制（例如：升降载要花一定的时间），且尖峰备用机组的成本较高。不同于过去从供应端调整的方法，需量反应从需求端来调整。

常见的作法有降低用电离峰时的电价，来鼓励用户在离峰时使用电力，此作法要配合智慧电表的安装。另外一种作法是需量竞价，为Electric power industry管理电力需求的一种方式，是指系统高载时期，开放用户把节省下来的电卖回给电力公司，并由用户出价竞标。电力公司则采愈低报价者先得标方式决定得标者，若得标者于抑低用电期间确实减少用电量，则可获得电费扣减。此措施借由用户自报需量反应方式，赋与用户更多自主权，激发抑低用电潜能，以改善系统负载型态，进而延缓对新设电源之开发或降低可能面临之限电风险。

电力公司推出的负载端管理机制，工业大户下午六时前向电力公司报价竞标，得标后，隔天依报价降低用电量，电力公司支付费用，每度电报价最高十元。换句话说，电力公司花十元买回一度电，故可少发一度电，而这度电的燃料成本可能大于十元，电力公司还有利可图，所以「需量竞价」是经济调度的手段。

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崇祯九年（1636年），阿济格率清军入塞，白慧元守城有功。院、道上疏举荐，减俸保举调任京职，留任。

崇祯十一年（1638年），因与权阉有隙，白慧元被疏，崇祯帝命令将其逮治。年底，皇太极率军入塞，白慧元被捕后尚未启程，后金军已抵达城下，于是与代署知县李廉仲共同守城。不久之后，李廉仲缒城逃遁，白慧元亲自穿上铠甲和头盔，尽力指挥防御。城破时，白慧元一门都被杀。

崇祯十五年（1642年），赠河南按察司佥事，其子授为荫监生。

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