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* 红色破碎纤维：患者的肌肉病理组织切片在Gömöri trichrome染色法下，会呈现红色破碎状的肌肉纤维
肌抽跃癫痫合并红色褴褛肌纤维症是一种母系遗传，80%的病例是因为粒线体DNA上，8344的位置发生突变。这个突变影响了tRNA-赖胺酸的合成，进而影响了和氧化磷酸化相关蛋白质的合成。
和很多粒线体疾病一样，肌抽跃癫痫合并红色褴褛肌纤维症无有效的治愈方式，只能针对症状加以治疗，高剂量的辅酶Q10和L-肉碱被用于此症的治疗，以期改善粒线体的功能，但收效甚微。
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然而，在机车运用过程中亦暴露了再生制动的一些不足之处。当两台机车重联运行并使用再生制动时，如果两台机车的轮径有差异，会造成轮对转差率及制动力不均等的问题。此外，基于中央本线列车运行密度和牵引变电所整流器特性的原因，亦经常发生再生制动失效的问题。因为直流电气化铁路是由不可控整流器馈电，所以只有再生电能可以被同一供电区间内的其他列车使用，若架空接触网电压已经高于某一水平，即无法使用再生制动。
1960年代中期，功率更大的EF64型电力机车开始投入运用，一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务，而且除了再生制动之外还设有电阻制动，使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后，随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区，加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造，中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当，ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年，由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用，因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充，在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。
1970年代初，为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车，日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造，以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间，所有ED61型电力机车先后在长野工厂（今长野综合车辆中心）进行了改造工程，完成改造后的机车改称为ED62型电力机车，均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。
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1907年1月（一说1905年），出生于福建惠安（一说漳州）。1928年毕业于燕京大学化学系。1930年留美，1932年获得缅因大学工学硕士学位，当时该校没有造纸方面的博士学位。因缅因州森林繁盛，制浆造纸工业发达，缅大造纸学科十分有名。王曾在美国韦士达厂（Webster Plantation）任化学师。
1933年回国后，先后任南京军医学校药科部化学系主任、北平大学教授、河南大学教授。1938年，前往厦门大学任教授。之后前往南昌的国立中正大学任教授兼化工系主任，共产党攻陷南昌后该校改名为南昌大学。
1952年调入新成立的华南工学院任教，获评二级教授，并出任轻化工程系的首位系主任。调整中，中山大学、南昌大学、湖南大学、广西大学化工系全部和武昌中华大学造纸专科、本科学生，南京工学院造纸专科生加入组建华南工学院造纸专业。1953年1月，制浆造纸专业正式成立。1984年，被国务院学位委员会批准成为博士生导师。
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