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四川咨议局是1909年至1911年间在四川省设立的咨议局。
1907年，清政府预备立宪，决定于各省设立咨议局。1908年12月，四川总督赵尔巽成立了咨议局筹办处，布政使王人文任总理。1909年10月14日，四川咨议局在成都正式宣告成立，推举蒲殿俊为议长，萧湘、罗纶为副议长。次年，咨议局创办了机关报《蜀报》，由议长蒲殿俊任社长，朱山任总编辑，吴虞、邓孝可先后出任主笔。辛亥革命爆发后，四川总督赵尔丰于1911年11月27日宣告四川全省事务暂交咨议局议长蒲殿俊，并成立了由蒲任都督的大汉四川军政府。四川咨议局也完成了其使命，被次年所成立的四川省临时议会所取代。
四川咨议局议员有129人，包括定额105人、候补23人、秘书长1人：
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苏联空军／俄罗斯空军从20世纪70年代开始至今一直将捷克生产的L-39C信天翁高级教练机作为其教练机机队的主力，该机是上世纪70年代到苏联解体时苏联空军和国土防空军教练机机队中数量最多的机种；但是预估到了21世纪初，该机的服役寿限也即将届满，于是在20世纪80年代末，苏联空军和国土防空军就决定开始研制下一代高级教练机，该项目的研制计划书随即下发到各个设计局。米格设计局，米亚西舍夫设计局、苏恺设计局和雅克列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理解开展了预研工作。
1993年，当时俄国空军经费不足，允许外资加入教练机计划。俄罗斯雅克列夫设计局（设计）、雄鹰飞机制造厂（制造）、斯洛伐克PS（发动机，后改PLSM）与义大利马基航空（投资伙伴）合作推出Yak/AEM-130教练机，雅克-130编号RA-43130的第1架原型机是雅克-130 D（D代表Demonstrator,展示），它于1994年11月30日出厂，之后在1996年4月25日进行首飞。
一开始规画建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独立国协的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅克列夫设计局以义大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空，各自区隔市场发展出雅克-130和M-346。雅克列夫可销售至独立国协、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等。
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