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2010–2011年中国干旱为从2010年下半年开始持续至2011年3月初，影响中国华北、黄淮地区的干旱，是60年来最严重的旱灾，受影响地区为中国主要的小麦产区。
受影响的省份有安徽、甘肃、河南、湖北、江苏、陕西、山东、山西等，这些地区自2010年10月开始一直缺少有效降水，其中山东、河南的许多地方连续三个月滴雨未下。由于受旱地区为中国的小麦产区，旱灾使得冬小麦存在减产的危险，全国甚至全球的小麦价格因此受到了影响。。
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西安地铁1号线是西安地铁的线路之一，又称西安轨道交通1号线，全长31.45公里（其中一期25.36公里，二期6.093公里），为轨道交通线网中的东西骨干线路，全部为地下线；西起沣河森林公园，东至纺织城，线路标识色为 Pantone 3005C 。1号线与地铁2号线在北大街换乘，与3号线在通化门站换乘，与4号线在五路口站换乘。1号线日均客流在40万人次以上，2021年4月30日创造单日客流记录93.34万人次，最小行车间隔3分07秒。
根据2004年编制的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安地铁由6条线组成，总长251.8公里。其中，作为骨干线路的东西线为“一号线”，南北线为“二号线”。在综合考虑了客流量，以及2号线将连接西安北站、城市行政中心和三个开发区的重要地位，最后决定2号线先于1号线建设。
* 2008年10月30日，地铁1号线金花路站（试验段）先期开建。
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所采用的配置和同线的关川站相同，都是另类的「1面2线」的配置，车站只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。月台实际的有效长度为4辆，相比关川站，伸延路轨部份较短，理论上虽然可以容纳两列8辆长度的列车，但本站不会作为特急列车之间的交换停车，设计上亦不能让2辆普通列车进行交换，因此只限特急／普通列车间的交换。
车站出入口设于月台前端靠近伊予北条站方向，为无障碍通道，但通道宽度较窄，而且车站外为上斜车路，因此往伊予北条站方向的大部份月台均以铁架建成，只有少部份向浅海站的月台是以石砖所砌成。
而出入口旁设置了小型的有盖候车亭及座椅。列车停靠时，上行列车为右侧开门，下行列车为左侧开门。
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