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2011年，在16号线（包括海淀山后线）最初的计划中，山后线出西苑后斜穿畅春园公园、下穿海淀体育馆后沿颐和园路向南，并设海淀桥站，再由海淀桥向南至苏州街站。彼时北京大学因校园东侧4号线（含北京大学东门站）的避振措施未能取得理想效果，东侧理科楼群的高精密仪器受振动影响，北大于2011年计划将原校医院区域这一燕园主校区仅存的受地铁振动影响较小的区域改建为精密仪器楼群，而山后线的规划方案恰从北大西墙外颐和园路的地下穿行，距精密仪器楼群仅200米，这意味着精密仪器搬迁后也会受到地铁振动的影响，而且更加严重，北大的科研工作也会受到严重影响。为此，北京市规划委不得不对地铁振动影响以及解决方案展开研究，来自北大的全国人大代表也在2012年全国两会上就此提交议案。
2013年8月5日，北京市规划委公布16号线的拟定调整方案，西苑-苏州街段改沿万泉河路向南，穿过中直东路后再向西南下穿海淀乡政府，在海淀公园地下向东转弯，并在万泉河桥设置万泉河桥站，线路在北四环西路北侧向东，在海淀桥西侧转向南，沿苏州街向南至苏州街站。 此前的研究表明，原线位在采取减震降噪措施后仍无法满足北大精密仪器的使用要求。同年12月，铁道第三勘察设计院发布的北京地铁16号线二期（原海淀山后线）工程环境影响报告书简本已包括万泉河桥站。
万泉河桥地铁站于2014年9月6日开工，同年12月7日转入车站主体导洞施工。车站导洞于2016年3月15日顺利下穿万泉河桥，并于同年4月7日成功下穿万泉河及其辅路跨河桥。2017年3月，西苑站至本站区间双线隧道实现洞通，该区间成为16号线南段首个贯通区间。
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在1933年时，球场的容量只有300人，直到1941年的球场大扩建将容纳量提升到了可以容纳18,000名观众的体育场。
第二次世界大战的最后一天埃因霍温市遭到了严重的破环，其中也包括飞利浦大球场。随后进行了及时的修理，并且在1958年扩建体育场使之能容纳22,000名观众。此后又扩建了北看台（1995年）和四面看台（在2000年和2002年），使得球场有了现在的观众容量，未来计划将球场看台的容量数扩建到40,000个座位。
体育场时常提供给荷兰国家足球队使用，第一次是在1971年11月17日：1972年欧洲锦标赛的一场对垒卢森堡队的资格赛，结果荷兰队8-0大胜。球场的官方观众到场人数为34,700人，是在2005年10月23日在一场和阿贾克斯对阵荷甲的比赛中创造的。
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柳园－格尔木高速公路，简称柳格高速，中国国家高速公路网编号为G3011，是连霍高速公路的联络线之一，自酒泉市瓜州县柳园镇，经敦煌市至格尔木市，途经甘肃省和青海省。
简称敦当高速，起于敦煌市吕家堡杨家梁村，与瓜州至敦煌段终点顺接，经敦煌北、敦煌西、七里镇、沙枣园、阿克塞县、当金山，止于当金山南，与青海省已建成当金山至大柴旦段高速公路起点顺接，全长196.355公里，于2022年4月29日正式通车。纳入全省高速公路联网收费，通行费收费标准和期限：客车分为四类，收费标准为0.60-1.55元/车·公里，隧道加收标准为20-50元/车·次；货车（含专项作业车）分为六类，收费标准为0.70-2.40元/车·公里，隧道加收标准为30-70元/车·次； 6轴以上货车（大件运输车辆）收费标准为2.40-3.00元/车·公里。收费期限为30年。
当金山到大柴旦建成单幅高速公路，格尔木段已通，察尔汗盐湖到小柴旦在建。
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