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黄贝岭站站台属于双岛式站台,可实现同台换乘。地下二层北部为1、2号站台,为2号线深圳地铁方向、5号线落客站台;南部为3、4号站台,为8号线盐田路方向、5号线深圳地铁方向站台。由于2号线由深圳地铁负责建造,5号线由中国中铁负责建造,两条线路站台的设计稍有不同。另外,本站5号线月台西端站后设有交叉渡线,供5号线列车从本站至赤湾站的所有列车进行折返,西端内侧路轨两段尽头预留继续往西延伸条件。月台两侧均设有两条联络2号线和5号线路轨。
黄贝岭站共设有十个出入口,其中B、E出口设有垂直电梯;因设计原因,A、C出口并未设置盲道。
本站西边为More Fun地下街,连接E、F、G及H出口。
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该校像土耳其所有的少数民族学校一样,是一所世俗学校。除了法律规定必须教授的全部土耳其课程以外,还教授希腊语言、文学和宗教。该校有六名土耳其教师,其余15名为希腊人。
该校成立于1454年,很快就成为奥斯曼帝国的希腊人和保加利亚人名门子弟就读的学校,许多奥斯曼帝国的部长以及瓦拉几亚和摩尔达维亚诸侯,都是毕业于此。
该建筑建于1881-1883年,由希腊人建筑师Konstantinos Dimadis设计,融合了不同的建筑风格,耗资17,210土耳其金磅。出资者为希腊人银行家Georgios Zariphis。该建筑由于外形类似城堡,常被称为“欧洲第五大城堡”。建筑顶部的大圆顶被用作天文学课程的天文台,里面有一个大型的古董望远镜。
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辛贝里成长在维堡的一个公务员家庭里。他在1891年维堡艺术之友绘画学校开始了他的艺术学习生涯,之后在1893-1895年芬兰艺术协会绘画学校继续学习。从辛贝里的早期作品里就可以看出他是一位天生的象征主义者。但是绘画学校里的教学课程没能满足他在这方面的学习需求。辛贝里决定给当时芬兰象征主义的首席大师阿克塞利·加伦-卡勒拉写信求教,后者在1895年把他收为徒弟。从此开始了他的艺术发展的重要阶段。加伦-卡勒拉鼓励他继续发扬自己的风格。在夏天的时候辛贝里在家族位于维堡附近的夏季住处度过,周围地区的风景影响了他的画作。
在1896年辛贝里前往伦敦,在1897年前往巴黎和意大利。在这些年中他在芬兰艺术家的秋季展览中展出了几幅作品,并受到好评。由此他成为芬兰艺术协会的会员,并受聘为维堡艺术之友绘画学校教师。
在1903年开始建造由拉尔斯·松克设计的坦佩雷主教座堂。当时计划把整个教堂设计为新艺术运动风格的全景艺术作品。教堂内部的装饰中芒努斯·恩克尔负责祭坛的装饰,而辛贝里则在1905-1906年画了教堂天花板和窗户玻璃画作、两幅单独的壁画(《受伤天使》和《死神花园》)以及二楼栏杆上的画作《扛青藤的男孩》。画作并不是通常的教堂装饰画作,但在窗户玻璃画作中辛贝里遵循了传统的基督教风格和价值观。可是二楼栏杆上的画作《扛青藤的男孩》及画作中的裸体男孩则是前所未有的,并在当时引起批评和争论。
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