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20世纪90年代早期建成的前北约机库现在被机场增长的商务喷气机使用。由于百慕大与距其最近的陆地之间的可观距离，可以使用机场的通用航空飞行器被限制为喷气机和长航程涡轮螺旋桨飞机。机场只有航空燃油可用。

机场提供美国海关和移民预审查,也就是说前往美国的旅客在百慕大完成海关审查；从百慕大到达美国的航班因此被作为国内航班对待。

机场的空中交通管制服务由BAS-信佳在与机场运行部的合约下提供。管制塔台在机场北侧（勿与位于航站楼的旧塔台混淆），在大多数日夜提供服务。在周边洋区的进近、离场和航路交通管制服务由纽约航路交通管制中心（ZNY ARTCC）在美国政府的联邦航空局与英国间的协议下提供。百慕大塔台管制员与纽约航路交通管制中心的管制员始终紧密联系。远程无线电发射器和机场的空中交通雷达覆盖也连接了百慕大和纽约中心。

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另一方面，也有人讨论这句话背后的逻辑。意大利经济学家Salvatore Modica和Aldo Rustichini分析：「他不是不知道，而是知道自己不知道……也就是说，他的意识内是知道此事的」；哲学家斯拉沃热·齐泽克把拉姆斯菲尔德的言论归类为「不知道的知道」，即故意拒绝承认知道事情。他推断：

「不知之不知」虽成名于拉姆斯菲尔德口中，但这话早已流行于美国。1969年，财富杂志就刊登了一篇名为'Unk-Unk'的文章来介绍航空航天公司洛歇公司的「不知之不知论」。1984年，美国的一份军事文件也引用此用语：

* The Unknown Knowns （《不知道知道》）是美国小说家Jeffrey Rotter的其中一部作品。

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1907年4月满铁的总社搬迁到了大连，开始交涉收买《辽东新报》的问题，但是《辽东新报》拒绝合并。最终满铁创刊《满洲日日新闻》。

满铁的机关报《满洲日日新闻》创刊于1907年11月3日。《满洲日日新闻》渐渐代替《辽东新报》起关东都督府公报的作用。因此，《辽东新报》开始很明显地体现出民间新闻的立场，和《满洲日日新闻》对抗。《辽东新报》和《满洲日日新闻》都是晨报。

从明治时代末到大正时代初，两个报纸都只有发行了大约3000部。后来，由第一次世界大战的景气，来大陆的日本人增加，并且内地经济变好，新闻广告的需求有所提高，于是这两个报纸的数量越来越增加。发行范围扩展到中国各地、日本内地、朝鲜及台湾。

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