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巴尔多文站（Baldovan railway station），后来称为巴尔多文和唐菲尔德站（Baldovan and Downfield），是一个位于苏格兰邓迪北部的车站，主要服务邓迪北面效区和斯特拉思马丁内的居民，由邓迪和纽泰尔铁路提供服务。
火车站由邓迪和纽泰尔铁路建成，1923年按铁路法案合并为加里东铁路，成为伦敦米德兰和苏格兰铁路的车站。1948年国有化，车站归苏格兰区及英国铁路拥有，1955年按英国运输委员会关闭车站。
火车站现址已发展成住宅，在Hillview Terrace上。
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海洋水手号是皇家加勒比邮轮公司的一艘邮轮，于2003年11月下水，排水量达138,000吨，船员数目为1,181人，舱房数目为1,557间，可以乘载3,114名乘客，为现时行走于亚洲最庞大的邮轮之一。2013年6月12日，海洋水手号靠泊启德邮轮码头，成为启德邮轮码头开幕后的首艘靠泊邮轮。
2003年11月16日，邮轮启用之后，完成首航。
2013年9月13日，海洋水手号来到位于台湾岛东面的花莲港停泊，成为自花莲港开港以来迎接过最大吨位及单航次乘载最多旅客的邮轮。
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波斯猫是一个已被广泛认知和相当流行的品种，在其早期杂交培育的基础上出现了喜马拉雅猫。波斯猫的早期演变最有可能发生在高寒的波斯高原(即今天的伊朗和伊拉克)上。当这些有著丝质长毛的猫被腓尼基人和罗马人带到欧洲时，欧洲人为之倾心了。这些年来，波斯猫在繁殖时一直被刻意保留和强调其长毛的特征。培育重点色波斯猫的第一步就是用暹罗猫和波斯猫进行杂交。其后代随后经过多年的繁育得出了一批拥有长毛和重点色图案的猫。这些重点色的长毛猫随后与波斯猫交配，其后代之间再进行交配。繁育者经过许多年的时间获得了有很多波斯猫基本特征并有重点色的猫。这时，下一步的工作开始了 - 这就是获得注册机构的正式品种认可；在英国，BSterling-Webb用了超过10年的时间完善了他的重点色长毛猫。1955年，他找到Governing Council of the Cat Fancy (GCCF)并请求他们承认这个长毛猫的新变种。由于他和其它繁育者为他们在这个新颜色的培育工作上做好了描述和辩护，他们的请求被批准了，重点色长毛 (Longhaired Colourpoint)在英国成为一个独立的品种。
在北美洲，Goforth太太在1957年12月18日举行的CFA年度大会上提交了品种认可。Goforth太太的看法是，虽然喜马拉雅猫的标准与波斯猫的标准相同，但并不是波斯猫，而是一个新的长毛品种。喜马拉雅猫在这个理论基础上得到了承认并且获得了CFA的foundation record registration。当时关于接受新品种和颜色的规则要求繁育者提供三代纯喜马拉雅猫重点色繁育的证明以符合参赛要求。
喜玛拉雅猫的培育可追溯至1924年，当时一位瑞典遗传学家用暹罗猫、缅甸猫和波斯猫杂交，但没有得到明显结果。1930年以后，英国繁育家和美国哈佛大学的研究人员分别继续进行研究，终于培育出长毛、有暹罗猫斑点、体型适中的品种。
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