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L-410M: 第二款量产型，采用Walter M601A涡桨发动机
L-410AM: 采用改良的M601B涡桨发动机，又名为L-410MA和L-410MU
L-410UVP: 第三款量产型，有根本的改变。其中行李舱改变最大，翼展增加了0.8米，采用M601B涡桨发动机，提高了水平尾翼，能进行STOL角色。
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中开高速公路项目分主线和小榄支线两部分，其中前者起点位于中山市东部横门岛，与深中通道相接，经南朗镇、火炬开发区，沿中山南外环路、在建横四线向西，跨越磨刀门水道进入江门市，然后途经新会的大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑，台山的大江、水步、白沙，开平的赤坎、百合，恩平沙湖等经济重镇，终点接沈海高速公路，并与高恩高速公路、开春高速公路对接；后者则始于中山市西区，以立交形式与主线相接，终点以立交形式接佛江高速公路江门段。
公路项目全长152.5公里，其中主线长130.7公里，小榄支线则长19.94公里。主线采用双向6车道技术标准，设计时速为120公里每小时（部分路段为100公里每小时），总投资约265.17亿元人民币，计划在2025年完工，台山段于2020年12月28日建成通车。。而新会段于2023年1月16日建成通车。
中开高速公路是广东省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道，承接深中通道和港珠澳大桥，中开高速公路连接深中通道并建成通车后，将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。预期中开高速公路通车后来往江门中心城区和深圳的行车时间将只需一个小时左右，比原来缩短了近一个半小时。
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安全机能可以达到的STL等级是依其安全机能的失效安全机率（PFS）而定。失效安全机率和失效安全无关，是指因安全系统内部问题，造成安全机能在不应动作时动作的机率。以下的表说明PFS数值以及对应的误动作等级。
目前的安全标准只定义安全机能的安全完整性等级（SIL）。标准中不会定义误动作等级，因为误动作等级考虑的不是安全性，而是安全机能误动作造成的损失。虽然如此，误动作等级仍然是安全系统中的一个属性，尤其是在制程设备、石油及天然气、化工及核能产业的安全机能中格外的重要。这些产业中未预期的停机会使工厂陷入危险的情形，工厂要重新复工也是如此。这些制程的停机及重启是在制程中最危险的二个阶段，因此需设法将其次数降到最低。
在实务上，STL（误动作等级）及SIL（安全完整性等级）是互补的，两者都是安全机能中的属性。误动作等级是依照安全机能的平均PFS（失效安全机率）来决定，也就是依没有需求时安全机能动作的机率来决定，而安全完整性等级是依依照安全机能的平均PFD（失效危险机率）来决定，也就是依有需求时安全机能未动作的机率来决定。两者对终端用户安全及经济的考量上都很重要。
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