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车站附近为农田，民居稀少，因此使用的人数持续偏低。

本车站为简易车站，因此不设站舍，整个月台只是用角铁所建成，出入口设于月台末端往赞岐财田站方向。月台上的有盖候车亭亦是设于近出入口方向。由于是新加的车站，因此要在原来的基堤上搭建，因此依靠楼梯连接月台及路面。

只设有1个侧式月台，有效长度为4卡。上行的列车，会开列车左边的车门；下行时则右边车门。另外，2010年月台改善工程，需将其中一部份的月台升高，而位置又刚好落在一部份的候车亭内，结果令这部份的座位低部几乎和新月台面贴近。

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环城北路站为地上三层车站，一层为出入口，二层为车站大堂，三层为车站站台，设有一个岛式站台，并设有半高屏蔽门。车站南侧设有一条存车线。

环城北路站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：

* 北门：1、27、28、38、108路

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该公司的矿山年产量约为4000万吨，旗下控制着23亿吨已探明、可开采的煤炭，占阿巴拉契亚中部所有煤炭储量的三分之一。

A·T·梅西于1920年在弗吉尼亚州里士满成立了A·T·梅西煤炭公司（A.T. Massey Coal Company），之后由其家族五代持续经营公司。

1974年，圣乔矿业（St. Joe Minerals）获得该公司的控股权，六年后又将50%的股份出售给壳牌。1981年，福陆公司收购圣乔矿业。1984年，美国矿工联合会罢工反对A·T·梅西煤炭公司。

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