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内文斯街车站（Nevins Street station）是纽约地铁IRT东公园道线一个快车地铁站，位于布鲁克林下城内文斯街、夫拉特布殊大道及福尔顿街，设有2号线（任何时候停站）、4号线（任何时候停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与5号线（仅平日停站）列车服务。
车站设有两个岛式月台，双方向被被快慢车轨道夹着。两条快车轨道之间一度存在第五条轨道，但于1956年拆除。原初计划此站成为三轨路线的一个慢车站，但后来再加入了两条外侧轨道。闸机位于上夹层，并经一条未使用下层月台的地下道。此月台的旁边是一条位于南行慢车轨道下方的未使用的轨道。
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造成托尔斯泰撞击坑的撞击事件发生在极早期的水星。该撞击坑有两个环绕中心结构的不完整同心环，直径分别是约 356 公里和 510 公里，而这两个环的东北部和北部不明显；另外在东南方有一个结构不完整的环，直径约 466 公里。低反照率的物质散布在最内侧的环之外。撞击坑中心的部分则是由高反射率平坦平原物质（High Reflectance smooth Plains, HRP）组成。撞击坑内部较明亮平原色调明显比外围平原偏红，而外围低反射率物质（Low Reflectance Material, LRM）则偏蓝。托尔斯泰撞击坑周围的环状喷发物是水星上最暗的区域之一。
托尔斯泰撞击坑的深度基于水手10号拍摄影像制作的数值地形模型资料，可得知大约是 2.0 ± 0.7 公里。这个深度明显少于类似大小的月球撞击坑，这代表托尔斯泰撞击坑在撞击后的形状被改变过。托尔斯泰撞击坑被用来确定水星地质历史。40到39亿年前的水星地质年代叫做托尔斯泰纪，超过40亿年的部分被称为前托尔斯泰纪；托尔斯泰纪之后的纪是39到35亿年前的卡洛里纪。
尽管托尔斯泰撞击坑相当古老，而且是位于撞击坑间平原的边缘，它仍然有相当大的范围，且保存良好，而它的放射线状喷发物覆盖了托尔斯泰撞击坑三分之二的外缘。而在内圈和外圈之间的喷发物是块状的，放射线状喷发物则不明显。轻微弯曲的放射线状喷发物在撞击坑西南侧最明显。这些不寻常的直线型喷发物可能原因是：(1) 撞击前当地地质结构限制 (2) 依照结构决定被掩埋顺序的趋势让原本对称的喷发物被撞击坑间物质覆盖 (3) 形成托尔斯泰撞击坑的撞击物是来自西北方以斜向撞击，造成喷发物的两侧对称，并且极少或无喷发物堆积。分析托尔斯泰撞击坑东北部喷发物的立体影像后，认为撞击喷发物的沉积区相对于周围平原已被抬高。
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