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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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达斡尔龙是种中型驰龙科，身长约1.5公尺。标本的个体体型为天宇盗龙正模标本的85％、振元龙的93％。头骨长度为股骨长度的94％，前肢长度短于后肢长度的60％。
标本在头骨后部到颈部、尾部边缘保存了羽毛痕迹，其中缺乏发翔羽，如同振元龙的情况。腹部亦有大片浅蓝色层，为肠道残留物，与之前在棒爪龙所发现的肠道形状相似。从较基础的棒爪龙到接近鸟类的达斡尔龙，得以推论出兽脚类的消化系统演变情况，并显示近鸟类恐龙已经具有类似鸟类的消化系统，而植食性恐龙的消化系统则没那么特化。
达斡尔龙属于热河群特有的一支短手臂驰龙类演化支，与振元龙互成姊妹群，并和天宇盗龙一同构成一条演化支，较接近小盗龙亚科，而离真驰龙类较远，支序图如下所示：
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第49届威尼斯影展于1992年9月1至12日举办。
* 评审团特别奖：《一个拿坡里数学家之死》 — 马利欧·马尔多那
* 最佳男演员：杰克·莱蒙 — 《大亨游戏》
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