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阿基坦的希尔佩里克（Chilperic of Aquitaine）是墨洛温王朝的法兰克国王，出生于630年，于632年逝世，曾经短暂成为阿基坦国王（632年在位）。
父亲阿基坦国王查理贝尔特二世是克洛泰尔二世的次子。克洛泰尔二世逝世后，查理贝尔特二世虽然得到纽斯特里亚的贵族支持继承纽斯特里亚王国，但是最后被兄长达戈贝尔特一世很快将三个王国归入自己管治，查理贝尔特二世只能管治阿基坦王国。632年，查理贝尔特二世于632年4月8日逝世，很可能是被达戈贝尔特一世所谋杀。希尔佩里克以两岁之龄继承王位。不久，希尔佩里克便在叔父的命令下被暗杀，达戈贝尔特一世吞并阿基坦王国。
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俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月，俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、西门子公司的合资企业乌拉尔机车厂签订了221台交流传动货运电力机车的采购合同，总值420亿卢布。
截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。
2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。
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德国国防军陆军第110步兵师（110. Infanterie-Division）于1940年4月在吕讷堡组建，由恩斯特·塞弗特将军指挥。1941年6月22日巴巴罗萨行动行动开始之前，它一直驻扎在波兰。它是德国国防军中央集团军的一部分，本身由三个步兵团和一个炮兵团组成。该师在东线作战，到战争结束时，共有九名骑士铁十字勋章持有者，其中四人于1943年11月获得该奖项。1944年7月，该师被苏联军队摧毁。
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