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MiG-1.44/39战斗机（МиГ 1.44/39 МФИ）是苏联20世纪80年代米高扬设计局针对美国先进战术战斗机发展计划，所生产的一款技术验证机«истребитель 1990-х годов»，在多功能前线战斗机（MFI）计划它所得到的名称为米格-39，北约代号为「Flatpack」（变种1.42/44为「Foxglove」）。
该机采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调式S型进气道，机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层。MiG-1.44是苏联原为与美国竞争第五代战斗机而研发的，但因苏联解体导致米高扬设计局陷入资金短缺，只能生产出一架MiG-1.44的技术验证机，于2000年2月29日首飞，可惜最后仍因拖延导致技术极度落后美国而被连同整个计划一并放弃。
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向阳大崩壁，又称向阳大断崖，是台湾中央山脉南段的一处崩塌地，向阳山西南方约900公尺处，因邻近此山而得名。位于台东县海端乡利稻村，邻近高雄市桃源区梅山里边界。断崖北侧的顶端为中央山脉主脊上的向阳山、魔保来山、溪头山三座山连成，长约3公里的半弧形棱线；断崖东侧的顶端为向阳山往南连接向阳森林游乐区的支棱（即南横往北攀登向阳山、嘉明湖大众登山步道所上登的棱线）。由正上方俯瞰呈朝西北方开展的扇状，最高点海拔约3450公尺。崩壁自向阳山西南坡与魔保来山南面向下往西南延伸，沿新武吕溪源流哈里博松溪抵达南横公路旁，现已往下崩落至垭口山庄下方，高度落差约800公尺，是台湾高度落差最大的独立崩崖。向阳大断崖原本崩壁局限在溪头山东南方，莫拉克风灾时关山岭山—垭口—塔关山之间的主脊东侧新形成多处崩毁，与在南横南侧塔关山—鹰仔嘴山之间主脊东南侧的关山大断崖逐渐会合。
向阳大崩壁紧邻嘉明湖国家步道，也是南二段路线和南横公路的必经地形，其中南横公路147.8公里处的雪峰桥有垭口山庄，一旁的云海桥则有向阳瀑布。崩壁与周遭群山同属始新世形成的毕禄山层，由片理极为发达的黑色及绿色片岩组成，可能因地质脆弱、地震与风灾频仍，加上哈里博松溪的向源侵蚀而形成。亦因环境不稳定，崩壁底下的南横公路多次遭土石流冲毁，或发生路基流失，直至施工单位于路基下方以货柜搭建挡土墙才缓解，2022年5月开放有条件通车。
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* 1979年，创建中国人民解放军第5706工厂“七·二一”大学。
* 1979年，并入，改建空军航空修理职工大学（企业管理系）。
* 1983年，空军航空修理职工大学（企业管理系）分出，升格中国人民解放军空军航空修理第四职工大学。
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