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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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龙德寺塔位于浙江省金华市浦江县浦阳街道的塔山公园内，是一座北宋的楼阁式砖塔，1963年公布为浙江省文物保护单位，2013年公布为第七批全国重点文物保护单位。
龙德寺塔原在龙德寺内，故名，寺已毁；又因塔建于龙峰山上，故又名龙峰塔，元代柳贯题名为“龙峰孤塔”，为昔日“浦阳十景”之一。塔建于北宋大中祥符九年（1016年），塔高七层，平面呈六边形，为仿木结构楼阁式砖塔。塔初建时为砖木混合结构，有木结构的腰檐，塔内可供登临。但历经多次大火、雷击，损毁严重，塔上的木质构件已经无存，仅余砖塔，高约36米。塔基用条石砌筑，塔顶和塔刹均无存，仅塔身是北宋原物。
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