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帅府路是新华西街以南的一条胡同，在新华西街以北对应着邮局西侧路。帅府街原本在中山大街和新城南街之间，因现代的建设才延伸至新华西街。后来建设的小区又覆盖了帅府街原本的部分，也就是说现在的帅府路与历史上的帅府街是相连但不重合的。
帅府路为清朝晚期形成。地名来源有两个说法：（1）隋末虎贲郎将罗艺驻守涿郡时曾在此建有帅府居住过，后起此名。（2）清朝将领马玉昆统兵驻此，死后为了纪念他起此名。
帅府路南部街道原存在“开墙打洞、建筑立面污浊、牌匾风格各异、缺乏绿化、缺乏道路设施、架空线凌乱”等问题。2018年，与对面的邮局西侧路等共五条长安街东延长线南北的胡同一起，整修为首批背街小巷样板街，调查每一栋建筑的历史风格并进行了恢复。
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解放桥的前身为老龙头铁桥，1902年，天津法租界当局感到天津法租界与老龙头火车站之间的交通不便，就要求当时的清政府修建铁桥，以便通行。而当时管理天津的机构天津都统衙门当即批准建桥的请求并承担全部费用。老龙头铁桥的建设工程由法国费福林公司承包，费用约为二十五万法郎。清光绪二十九年（1904年1月9日），老龙头铁桥举行了竣工典礼，铁桥桥身设有四孔，采用变高度的连续钢桁架，中间设有两孔，桥宽8.4米，为平移开启式跨桥，在当时，当时天津电车电灯股份有限公司旗下的蓝牌有轨电车线路贯穿此桥。老龙头铁桥在当时应该是袁世凯“新政”与天津各租界政府合作的产物之一，所以，老龙头铁桥曾被当时驻天津的外国人称为“国际桥”。二十世纪二十年代中期，因“天津商业发达，交通繁盛，该桥狭窄，时极拥挤”，因此老龙头铁桥耗损严重，建设新桥的计划提上日程。因为老龙头铁桥与后来建设的万国桥时间上有继承关系并且位置很近，所以一般称老龙头铁桥为万国桥的前身。
1926年，当时的天津法租界工部局在老龙头铁桥西面主持修建一座悬臂式开启桥，该桥由天津海河工程局参与审核，最后由建造开合桥著称的美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司中标，由法国营造商戴德·萨德和施奈尔公司共同承包建设。1927年10月18日，万国桥建成，东侧的老龙头铁桥被拆除，拆除费用为白银190万两。万国桥桥长97.64米，分3孔，是双叶立转开启桥跨。桥面宽19.5米，限载20吨。当时万国桥的开启控制中心坐落与海河西岸桥南侧的司机室，中间桥孔四十五度角的开启动作在当时仅需要两三分钟时间就可以完成并使一些大型游轮顺利通过。当时，万国桥每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥，一天开桥4次。
1927年10月19日《益世报》发表的《新万国桥开幕盛况》中记载：“建筑起因：……由领团与我国交涉署接洽之结果，决定由海关内征收附捐，作为建筑经费，一切建筑手续，由法领招商承办。投标之结果，由荣兴洋行承办。其工程设施，由法国工学博士白璧氏仿造芝加哥最新之图案为之。估价银七十万两，言定三年交工。白璧氏住华法银行楼上，三年苦心经营，遂有此次成功……”
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行际盟友奖（Le Prix Interallié）是法国一个文学奖。
设立于1930年12月3日，发起人是约三十位新闻记者，时机是在巴黎等待女评委定夺费米娜奖而于行际盟友联盟俱乐部（Cercle de l'Union interalliée）午餐时，目的是用以奖赏记者写作的优秀小说。
评审委员会由十名男性记者与上年度获奖作者组成，于每年十一月初，在龚古尔奖发奖后，在巴黎拉赛尔饭店举行颁奖仪式。
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