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元朝领域庞大，为了“通达边情﹐布宣政令”，在全国建立了站赤系统，设有船站户、马站户﹑牛站户﹑狗站户等，以因应水陆交通。其中以马站户最多。部分站户还要供应驿站的饮食，称之为“首思”（汤汁）。但由于官吏巧立名目﹐假公济私，奢侈至极，站赤系统使用过于繁复，造成大量的马畜死亡。延祐元年（1314年）六月二十三日，甘肃省奏报死铺马199匹，许多人被迫逃亡。许有壬称当时惨况：“盛冬裘无完，丰岁食不足。为民籍占驿，马骨犹我骨。”

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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。

U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。

由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。

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枫江，位于中华人民共和国广东省东南部，是榕江北河左岸支流，上游也称西山溪，发源于潮州市潮安区与揭阳市揭东区、丰顺县交界处的笔架山，自西北向东南流经潮安区登塘镇，于古巷镇转西南流，经潮州枫溪区、凤塘镇、揭阳市揭东区玉窖镇、云路镇和榕城区登岗镇（原属揭东）等地，最后于揭东城区以南注入北河。河长71千米，流域面积664平方千米，年均径流量2.29亿立方米。广东第三大干线机场揭阳潮汕机场位于枫江下游左岸。

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