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817系3000番台为3辆编组，其余批次为2辆编组。2辆编组由KuMoHa817型带动力控制车和KuHa816型无动力控制车组成，3辆编组则由KuHa817型无动力控制车、MoHa817型有动力车厢、KuHa816型无动力控制车组成。
* 鹿儿岛本线（吉冢～博多・门司港～折尾）
* 鹿儿岛本线（博多 - 鸟栖 - 八代）
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青岛邮便局大和町所为青岛第一次日据时期邮政机构青岛邮便局的分支机构，其旧址位于中华人民共和国山东省青岛市市北区德平路1号，建于1922年，现为市北区政府认定的不可移动文物。
青岛第一次日据时期（1914-1922）的邮政管理机构青岛邮便局至1922年在市区内及周边已有13处分支机构，其中大和町所邻近大和町（今包头路及热河路）及若鹤町（今辽宁路）西段、小鲍岛一带的日侨商住街区。大和町所的营业场所建于1922年，同年青岛回归后，其建筑仍为邮政机构所使用。1949年后长期为青岛市邮电局辽宁路支局所使用，因此又称“辽宁路邮电局”。至2000年代仍为邮政机构所使用，后迁至热河路28号，原楼被出租给个体商户。现作为商业网点及居民楼混合使用。辽宁路周边街区陆续被改造后，该建筑如今为小鲍岛日侨商住区少数保存的日本建筑之一。2000年以“日本青岛邮局大和町所旧址”之名列入第一批青岛市历史优秀建筑名单。2013年1月10日，该建筑列入市北区第三次全国文物普查新发现的不可移动文物名录。
该建筑占地面积1284平方米，建筑面积482.12平方米，砖石结构，两层附设阁楼。花岗岩砌基，水刷石灰墙面，外立面装饰简洁，窗户及檐口以花岗岩石料装饰，主入口朝南，通向营业厅，背面另有一入口通向其他房间。内部一层为营业厅，面积约100平方米，高4米，二层为办公区域。
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江顺大桥，是位于中国广东省的一座公路斜拉桥，跨越西江，连接江门市蓬江区棠下镇和佛山市顺德区杏坛镇，是广佛江快速通道的关键控制性工程。大桥于2011年11月21日动工，2015年6月27日建成通车。工程采用BT模式融资建设，由中国中铁股份有限公司和广东省公路勘察规划设计院股份有限公司联合体中标设计与承建。
大桥线路佛山岸通过互通立交与顺番公路、高富路快速对接，并顺接顺德区主干线杏龙路；江门岸通过互通立交连接滨江大道，并顺接后续建设的广佛江快速通道工程，全长3.58公里，其中桥长2,290米，桥宽36.9米；主桥为双塔双索面混合钢箱梁斜拉桥，跨径布置为（60＋70＋106）米＋700米＋（106＋70＋60）米，主跨700米，是广东省主跨最长的斜拉桥；钢箱梁全长1,052米，钢梁总重2.08万吨；桥塔采用Ｈ形设计，塔高186米，其中上塔柱、中塔柱、下塔柱分别高60.1米、105.77米、20.13米；两个主塔的桩基共有钻孔桩56根，桩直径3米，最大桩长102.5米。
项目按双向六车道一级公路标准设计，行车速度80千米/小时，概算总投资约21.2亿元。大桥所在水域按内河一级航道设计，正常情况下桥面到水面高度约30米，可通行3000吨级的海轮，桥下净空高度要求不小于22米。
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