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德国国营铁路250型电力机车（DR-Baureihe 250）是德国国营铁路的一款的重载电力机车，自1992年起被德国铁路股份公司重定型为155型。其应用领域几乎覆盖了德国所有电气化铁路中的重载货运列车。
在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车，但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行，却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车，并从而被普遍运用。为实现这一目标，三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
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北方舰队，Северный флот，苏联时叫红旗北方舰队（Краснознаменный Северный флот）是现在俄罗斯海军的一部分，该舰队最早是由沙皇俄国时期规模较小的北冰洋舰队（或译北极圈舰队），后在苏联成立，北冰洋舰队扩编并改名为红海军北方舰队，并在苏联时期逐渐扩大成为苏联四大舰队之中规模和实力最大的海军舰队。后苏联解体，北方舰队形由俄罗斯联邦继承，尽管俄海军在苏联解体之后实力大大降低，但现在仍为俄罗斯最强大的舰队。无论是苏联时期还是当前，北方舰队的活动范围涵盖了整个北极圈，北大西洋以及加拿大周围水域。
除了北莫尔斯克主基地以外，北方舰队还有其他6个海军基地和几个船厂以及燃料储藏站。主要的设施包括摩尔曼斯克主港区和燃料储藏站，一个阿提卡级核动力破冰船专用的基地和船厂，安德烈瓦港以及塞瓦达文斯克港
以下为俄罗斯北方舰队部分舰队战斗序列目录：
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刘建熙（1980年），湖南醴陵人。中华人民共和国工程师。
1928年，清华大学毕业后，留学美国康乃尔大学，1931年获硕士学位。后受聘为美国波阿铁路公司。1933年春回国，先后负责湘鄂铁路、平汉铁路，浙赣铁路桥梁、隧道、涵洞、车站等的设计、审核、鉴定等工作。1939年后，又负责湘桂线路、天成铁路的勘测设计等工作。1943年，任交通部技正、铁路总队正工程师，并兼中央大学教授，著有《铁路定线概论》。抗日战争结束后，任湘桂黔铁路工程局副局长和贵州大学教授。1950年至1976年，任西南铁路局贵阳工程处副处长、局副总工程师、总工程师等职，修建成渝铁路、宝成铁路、川黔铁路、贵昆铁路等西南铁路工程。1980年病逝于成都。1985年被授予国家科学技术进步特等奖。
翻译《内动力学》、《岩石力学》，撰写《机力剖面在铁路设计中的应用》等书。
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