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崇祯初年,陈子龙、夏允彝、徐孚远、彭宾、杜麟征、周立勋六人组成文社畿社。崇祯十年(1637年)进士,任福建长乐县知县。后以母丧,回家“守制”。
明亡后避居曹溪。不久起兵抗清,允彝说服其门生吴志葵一起抗清,派先锋攻打苏州,吴志葵却又临阵退怯不敢战,最后被清军所歼灭。
允彝在曹溪家中得知好友侯峒曾、黄淳耀等皆殉难,又得知志葵全灭,便说:“谋人之军,师败,则死之。”弘光元年(1645年)九月十七日告别家人,投松塘(今华田泾支流居地)自尽。有绝命诗:“少受父训,长荷国恩,以身殉国,无愧忠贞。南都既没,犹望中兴。中兴望杳,安忍长存?卓哉我友,虞求、广成,勿斋、绳如,悫人、蕴生,愿言从之,握手九京。人谁无死,不泯者心。修身俟命,警励后人!”墓在今上海市松江区小昆山镇荡湾村。《明史》有传。
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在铁道部商定京九铁路霸州站的京广铁路联络线时,曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发黄骅港,优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路,不同意先行修建保霸铁路。1992年,朔黄铁路和黄骅港工程完工后,河北省省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路,并与津霸铁路对接”。1993年3月,河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年,国家计划委员会(国家发改委的前身)批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后,铁道部和北京铁路局、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路,该铁路项目仍然久拖不决,建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日,铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》,双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设津秦客运专线和保霸铁路,并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划,但是该铁路仍无实质性进展。
2008年11月8日,铁道部、天津市和河北省三方《加快天津至保定铁路建设会议纪要》签字仪式在万丽泰达酒店会议中心举行,明确了津保铁路将一次性新建,全长145公里,总投资估算240亿元,预计2009年上半年开工,然而这次协商之后仍未如期开工建设。2010年3月17日,天津市表示,经积极争取,国家发改委正式核准批复天津至保定铁路项目。津保铁路于2010年3月正式开工建设,将于2013年建成,届时从天津到保定可实现1小时内通达。保定市目前正在争取将津保铁路向西沿伸至山西省的大新站,即修建“天保大”铁路(天津--保定--大新)。
在发生7.23甬温线动车追尾事故后,铁道部大规模压缩铁路建设投资,根据多方面的报道,目前津保线的铁道部一方投资迟迟不能到位,因而陷入停工状态。迟至2012年3月,重新全面复工,但原定2013年完工的工期已无法实现。
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为完善挪威移民理论,凯泽以一系列文学研究讲座补充其论点,并在其去世后以《中世纪北欧科学和文学》(Nordmændenes Videnskabelighed og Literatur i Middelalderen)之名印刷出版。其中,他认为诺斯文学属挪威文化,非整著北欧文化。诺斯人和哥德人皆属日耳曼人,自乌拉和窝瓦河地区的某处迁移至斯堪地那维亚地区。
凯泽的学生彼得·安德烈·蒙克亦是该理论的支持者,他表示哥德人也居住于南挪威的部分地区。以语言特征而言,他举例哥德和诺斯两群体对自由和等级有相异的用法。
挪威移民理论受到诸多历史学家反对,且在拒绝任何形式的挪威民族主义历史学家间尤为严重。丹麦历史学家克里斯蒂安·莫尔贝克将凯泽和蒙克的观点称为「挪威历史学派」(Den norske historiske skolen)。
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