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因车站地块上盖项目未完工的原因，该站目前并未设置B1层站厅层与地面层之间的无障碍电梯。
本站位于塔湾街与昆山西路交汇口，紧邻崇山西路，正处于一环路的最西北角位置，并有多条公交接驳，因此部分乘客选择在该站换乘公交前往其它地区。同时，由于车站附近有中海寰宇天下等大型住宅区，以及中信信悦汇等商业及办公综合体，因此居民和上班族也在该站的客流中占据很大一部分。
* 2020年4月29日 - 本站随10号线开通启用。
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也门国有公共电力公司估计经营该国八成发电容量（810至900兆瓦）和国家电网。在过去10年中，政府已考虑各种措施减轻该国电力严重短缺的问题，包括重组电力公司、通过小规模的私有化发电站整合电力业、建立独立电力项目、引入天然气发电厂以腾出石油用于供应出口。然而，由于基础设施不足，虽然穆卡拉和亚丁一些规模较小的项目已经完成，但大型独立发电企业和私有化建议未能实现，并为今后的项目已签订合同。2004年，燃烧柴油的发电厂产生41亿千瓦时的电力，生产水平不足以维持电力的稳定供应。电力需求在2000至2004年间增加两成，但估计只有四成人口从国家电网获取电力，其供应是间歇性的。为满足需求，政府计划在2002年增加发电能力至1,400兆瓦。
1995年，为遵守国际货币基金组织规定的条件，也门开始经济改革计划，其中一个组成部分是财政政策改革，旨在减少赤字和扩大收入基础。然而，政府并没有显著降低其主要开支──补贴，特别是燃料补贴。2005年1月，也门议会险票通过2005年财政预算，预计预算赤字减少至国内生产总值的3%左右。该预算的前提是通过一篮子改革方案，包括基础广泛的10%一般销售税和减少燃料补贴的75%。市民强烈反对这些改革，导致政府在2005年7月把10%消费税推迟18个月，转而采用5%混合消费税，并修订燃油补贴的减幅。然而，2005年补贴的费用大幅上涨近90%，主要用于燃料，是政府总支出的最大部分（近25%），约占国内生产总值的9%。这些成本加上公务员工资及薪金增加24%、国防开支增加42%，导致2005年政府预算赤字为3.508亿美元，超过国内生产总值的2%。政府预算整体消费在2006年急剧增加41%，经济学家估计将导致8亿美元的财政赤字，占国内生产总值的4.2%。
1990至1991年波斯湾战争期间，也门支持伊拉克入侵科威特，从而疏远为该国提供重要财政援助的沙特阿拉伯和科威特。沙特撤回对也门的援助，也同时驱逐近100万名也门工人，侨民汇款下降对也门政府预算造成灾难性的影响。1994年的内战进一步消耗经济，1995年也门寻求多边机构的援助。1996年，国际货币基金组织授予也门1.9亿美元的备用信贷额度，并于次年批准两个融资额，该国的信贷增加约5亿美元。融资的前题是该国采取严厉的经济改革，也门对履行该要求只是有限的成功。因此，国际货币基金组织在1999年底暂停贷款，直到2001年2月。两项资助设施包括减贫与增长贷款获延长至2001年10月，也以经济改革的承诺为前题。由于也门未能充分遵守国际货币基金组织所规定的条款，国际货币基金组织自2002年以来暂缓3亿美元的优惠融资。关于减贫与增长贷款续期的讨论正在进行中。科威特和沙特阿拉伯在2000年恢复对也门的财政援助。
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索加乡有三座寄宿学校，只有两名正式教师和17名临时工教师，有学生350名左右。
索加乡有一座乡级卫生院。医务人员不足，医疗条件很差。
在索加乡有雪豹、猞猁、兔狲、棕熊、狼、藏狐、藏羚羊、盘羊、藏原羚、藏野驴、野牦牛、白唇鹿、喜马拉雅旱獭、高原鼠兔、高原兔等野生哺乳动物，其中猛兽如雪豹和棕熊对当地居民造成一定危害。此外当地有60多种鸟类，如黑颈鹤、斑头雁、赤麻鸭、普通秋沙鸭、藏雪鸡、高山兀鹫、胡兀鹫、大𫛭、猎隼、灰背隼、长嘴百灵、棕颈雪雀、白腰雪雀等。
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