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盔犀鸟的羽毛大部分是黑色的，除了腹部、腿和尾巴是白色的，尾巴的尖端附近有一条黑色的带。尾巴很长，中央的两根尾羽比其他的长得多，使这种鸟的总长度比其他任何犀鸟都长。体长为110-120公分（不包括尾羽），尾羽可使其长度增加50公分。一只雄性体重3.1公斤，而两只雌性平均体重约为2.7公斤。虽然有时被认为是最大的亚洲犀鸟，但其体重与双角犀鸟相似，且比非洲地犀鸟轻得多。
盔犀鸟主要吃绞杀植物的果实。这种鸟每年繁殖一次，产下一只雏鸟。雌鸟和雏鸟在出生后五个月中会生活在一个密封的树洞里。雄性为争夺领地战斗，用它们的头骨互相撞击。这种情况被称为空中格斗。雌性有时会在空中格斗中陪伴雄性，但在碰撞时中会转向相反的方向。
在持续的狩猎和栖息地丧失之后，盔犀鸟在2015年的IUCN濒危物种红色名录中从近危升级为极危。它被列入CITES附录I。据保护组织TRAFFIC称，仅在中国和印度尼西亚，短短三年内就有2170个头骨被收缴。泰国森林中只剩下不到100只鸟。在过去的五年里，至少有546个盔犀鸟的身体部位（主要是头骨）在泰国Facebook上出售。商人以5000-6000泰铢的价格向村民购买盔犀鸟头骨。在城市翻倍或三倍出售，在海外销售时价格呈指数增长。
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1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车内还设有一台为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。车体下方吊挂有燃油箱和锅炉水箱。DD91型柴油机车采用特殊的B-1-B轴式配置，包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间单轴转向架。
DD91型柴油机车装用一台从西德引进的迈巴赫MD870型柴油机（MTU公司的新型号为MD 16 V 538 TB型），这是一种四冲程、16气缸、水冷式、涡轮增压、带中间冷却器的V型高速柴油机，采用了隧道式钢板焊接曲轴箱、钢头铝裙油冷组合活塞、圆盘式曲轴和球形预燃室等技术。气缸直径为185毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°，标定功率为2000马力（1490千瓦），装车功率为1820马力（1350千瓦），额定转速为每分钟1500转。这款柴油机是迈巴赫公司最畅销的柴油机产品之一，不仅被大量装用于德国联邦铁路的V160型柴油机车，并且还广泛装用在出口到多个国家的柴油机车，例如西班牙的340型柴油机车、英国的35型柴油机车、苏联的TG400型柴油机车、美国的ML4000型柴油机车等。
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当七世纪末日本执行律令制时，人民分良贱两种，贱民称为五色之贱，这种分别是因登记户籍形成。
* 公奴婢：宫廷官府的奴婢，负责耕作官田。
良贱之间互不通婚，陵戸、官戸、家人以有自己家庭。奴婢则视同畜类，良民可拥有与出售，奴婢不允许有登记册籍的家庭。
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