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于国庆杯及沙田锦标的失望表现后，终于在马会一哩锦标复出，仅负于雄心威龙及卡达圣跑第三而回。在香港一哩锦标改配杜利莱，一起步后带出，并且无法拉慢，结果在直路乏力，最终包尾而回，骑师被问话。此场赛事后，转仓至告达理马房，于董事杯以第八名完成。其后出战女皇银禧纪念杯，并再次交由潘顿执缰，但表现仍令人失望，以第十名过终点。休息三个多月后，于精英杯复出，在被马迷看淡下，由杨明纶策骑，并以第三名过终点。
劲飞宝是季上阵的首场赛事是特首杯，结果七匹马中只能以第六名完成。10月1日，回师1400米国庆杯，以第十名冲线。其后，劲飞宝改配何泽尧，并缩程1200米角逐精英碗，以第四名过终点；随后改配巫斯义角逐马会短途锦标，以第五名过终点；12月9日，该驹改由李宝利执缰，角逐浪琴表香港短途锦标，但沿途留后竞跑，仅以第八名过终点，落后头马龙王四个半马位。2013年1月1日，劲飞宝改配霍励贤角逐华商会挑战杯，早段居中跟前竞跑，但去到末段力弱，败于喜莲标致，以第十三名过终点；1月20日，劲飞宝再度出战董事杯，但表现仍然令人失望，以第十二名过终点，赛后更被发现脚患。
2014年1月30日，劲飞宝正式结束在香港的竞赛生涯。
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英国铁路实验型先进客运动车组（英文原名：British Rail APT-E，英文全称：Advanced Passenger Train Experimental，中文又称：实验型高级客运列车）是英国铁路一型试验型动力分散式摆式客运动车组，使用燃气轮机动力。仅制造一组。该型动车组为4节编组，头尾两节动车（编号为PC1、PC2），中间两节拖车（编号为TC1、TC2）。每节动车安装有四台Leyland 2S/350 gas turbine和一台辅助供电引擎。每台燃气涡轮发动机初期功率为300马力，后期升级至330马力。 两端头部的转向架则安装有英国通用电气公司生产的253AY型牵引电机。车体采用铝制车体，每节车厢长21米，使用两节车厢连接处安装有关节式转向架。
英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
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