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出于不同的原因，三名女性都处于社会底层。提图芭是奴隶，她和古德都是穷人，只有奥斯本不是穷人。由于长期患病，奥斯本近三年没有进过教堂，且她和普特南家族有法律纠纷，非常有可能是普特南家族在幕后推动，促成了对奥斯本的指控 。为了夺得财产，她和普特南家族打官司，动摇了这个大家族在塞勒姆的权威和稳定性，这让普特南家族认定她是个威胁。
另一个原因是她打破了社会规范。塞勒姆的居民们都知道她和契约劳工亚历山大·奥斯本有不寻常的关系，这显然不符合清教徒的规范。且她还试图从自己的儿子手中夺得财产权，她的行为可说是完全破坏了当时人们心目中应有的家庭规范，使她被舆论厌弃。
* 《激情年代》，美国剧作家亚瑟·米勒1953年的作品。奥斯本在原始的戏剧版本中只有被提及名字，并没有演员来饰演她。1996年，亚瑟·米勒撰写本剧的电影改编版本时，在法庭的场景加入了奥斯本的角色，由露丝·马莱奇饰演。电影中的她被描写成一位精神已经疯狂的女乞丐。史实上的奥斯本并没有留下精神病和成为乞丐的纪录，电影版本的她很可能是融合了萨娜·古德的形象。
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目前，萧甬铁路的铁路运营商为萧甬铁路有限责任公司，管理方为中国铁路上海局集团。全线为双线电气化铁路，最高限速160公里/小时。铁路为中国铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，亦是宁波和绍兴地区重要的客货运通道，同时也是宁波港腹地物资集散、中转的通道。2013年通车的杭甬客运专线与萧甬铁路平行，减轻了萧甬铁路的客运压力，使萧甬铁路可以更多地进行货物运输。
萧甬铁路起自杭州市萧山区境内的杭州南站，与沪昆铁路相连。铁路向东经过绍兴市柯桥区、越城区、上虞区、宁波市余姚市、江北区，至庄桥站始与杭甬客运专线共线，终于宁波市海曙区境内的宁波站，并与甬台温铁路和北仑支线疏港铁路相连。铁路下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里，为国铁一级双线电气化铁路干线，沿线共有14座运营中的车站，其中5座办理客运。
萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后，英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后，转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日，时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》，拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年，随着“收回利权运动”的兴起，江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下，清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路，遭到浙商强烈抵制，全省筹款迅速达到拟借款总额，杭甬铁路因而得以自办。
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