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撞击坑计数（Crater counting）是一种估计行星表面年代的方式。这种定年方式是基于行星新形成的表面没有撞击坑的假设，而且撞击坑是以一定比率累积增加。本方法已被从月球带回的岩石样本年代作为基准进行修正过。
在火星上地质年代相对年轻的表面区域如果基于此法估计年代，则会被大量的次级撞击坑（Secondary crater）所困扰。例如产生祖尼尔撞击坑（Zunil crater）的撞击也会同时产生大约一百个次级撞击坑，有些和主要撞击坑的距离甚至远达一千公里。如果类似的撞击也产生了数量相当的次级撞击坑，这可能代表火星表面一个特定的无撞击坑区域在形成后尚未被一个少见巨大撞击的喷发物影响，而不是经历了相对较小的撞击事件。
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相关阅读：撞击坑计数
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用宗车站是一由东海旅客铁道（JR东海）所经营的铁路车站，位于日本静冈县静冈市骏河区用宗城山町。用宗车站是JR东海所属的东海道本线沿线的车站之一，设有绿窗口（みどりの窓口）。
本站在在1902年初设时，原名石部信号所，1909年时升格为车站，并更为现名、用宗。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线、合计2面3线的地面车站。
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相关阅读：用宗车站是一由东海旅客铁道
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香港开埠前已经有原居民于山上采矿。在清初时，石塘咀一带荒芜的山坡，由于可提供作建筑材料之用的花岗岩（麻石），所以吸引了一批以打石为业的惠州客家人到来作小规模的开采。
在最早有文字纪录于1841年的人口普查──即香港开埠的同一年，记录出现「公岩」、「扫箕湾」（筲箕湾）、「石塘嘴」等打石村庄（village）和聚落、乡村居民点（hamlet）。1841年香港开埠时已有矿场超过一百个。不久之后，石矿场受到许可证制度管理。在开埠初期的1844年，香港进行了第一次石矿开采权的招标，当时殖民地政府只用一张合约就批出整个香港岛的石矿开采权。同时期的九龙四山也是藉石矿业发展。。1864年，英国获得九龙半岛的主权，不久之后亦以类似香港岛的合约方式批出九龙的石矿开采权。1884年，何昆山创办天华矿业公司。1886年，大屿山东南部有银铅矿藏的开采。
二十世纪初，之前沿用的招标制度修改为以单一矿场批出方式，每份合约逐一招标，合约期由原本1年延长到5年。1907年，政府统计香港所有运作中的石矿场合约，当时港岛有5个石矿场，九龙有8个，而新界就有108个。九龙四山之一的茶果岭，其位置因为有可以采矿花岗岩及瓷泥的机会，所以不少客家人落脚并聚居于此。此地出产的石块曾经作为香港终审法院、广州石室圣心大教堂、虎门炮台等石造建筑的材料。1960年代，香港的石料绝大部份都由领有许可证的本地小型石矿场生产，营运者需要定期续证，而且根据开采量向政府缴费。
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