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剑桥郡(Cambridgeshire,简称:Cambs),是一个位于英格兰东盎格利亚地区的郡,位于林肯以南,诺福克和修福以西,埃塞克斯、赫福以北,贝德福德、北咸顿以东,政府驻地为剑桥。现时的剑桥郡于 1974 年形成,合并了当时的Cambridgeshire and Isle of Ely、亨廷登-彼得伯勒郡。硅沼也大部分位于剑桥郡境内。
剑桥郡是非都市郡,实际管辖5个非都市区:剑桥(城市)、南剑桥郡(South Cambridgeshire)、亨廷登郡(Huntingdonshire)、芬兰(Fenland)、东剑桥郡(East Cambridgeshire);如看待成名誉郡,它名义上包含多1个单一管理区:彼得伯勒(Peterborough;城市)。
下图显示英格兰48个名誉郡的分布情况。剑桥郡北与林肯郡相邻,东(上半部)与诺福克郡相邻,东(下半部)与萨福克郡相邻,南与埃塞克斯郡相邻,西(上半部)与北安普敦郡相邻,西(下半部)与贝德福德郡相邻。
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TE3型柴油机车(ТЭ3)是苏联铁路的柴油机车车型之一,由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车,采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产,马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外,中国在TE3型机车的基础上,仿制出东风型柴油机车。
苏联卫国战争结束后,哈尔科夫运输机械制造厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车,于1947年成功研制了TE1型柴油机车,成为苏联铁路史上第一种投入大批量生产的柴油机车,后来又研制了双节重联的TE2型柴油机车,这两种机车均装用1000马力的D50型四冲程柴油机,机车性能可靠。然而随着苏联铁路运输的快速发展,TE1、TE2型柴油机车已经无法完全满足铁路运输的牵引需要,苏联铁路迫切需要一种功率更大、速度更高的客货运通用柴油机车。1947年5月,全苏铁道运输科学研究院已经提出了一种2000马力新型柴油机车的初步设计方案,并获得了苏联铁道部科学技术委员会的认可。
这种新型机车被定型为TE3型,采用双节重联结构,由两台完全相同的六轴机车连接而成,车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力,为了简化柴油机结构、提高机车可靠性,决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此,TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势,D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力,而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力,因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力(TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力)。机车构造速度为90~100公里/小时,亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时,作为客运机车使用。
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由于设计局被解散,1946年至1951年任莫斯科航空学院学术负责人,后为院长。1947获得教授职称。
1951年创建米亚西舍夫设计局(OKB-23),为首席设计师。负责设计了米亚-4战略轰炸机、米亚 3M战略轰炸机、核动力的M-50轰炸机。
1960年米亚西舍夫设计局解散,任中央空气流体动力学研究院院长。
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