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杨汉烈，号北魂，四川省广安县人，四川军阀杨森之次子，母谭正德为杨森续弦。

杨汉烈曾就读于北京育英学校、中央陆军军官学校第十六期骑兵科。早年在其父军中任职。抗日战争期间在第二十军中任职，曾任排长、连长、上尉参谋、营长、团长等。1945年起，又历任贵州省保安司令部教导团团长、贵州省保安第二总队少将总队长、贵州省直辖区保安司令、重庆市保警总队总队长等。1949年，出任西南军政长官公署第二十军第七十九师师长，第二十军军长。其后率部加入中国人民解放军，历任第七军第十九师师长、西北军区参议室副主任。此后，还曾担任过甘肃省政协副主席、中国国民党革命委员会甘肃省副主委、甘肃省侨联名誉主席、全国人大代表等。1987年7月10日逝于兰州。

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战后大村庄改制为大村乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，大村乡改隶属彰化县。

本地区发展较早的聚落为莲花池（村上）、港尾、大湖、水碓，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有美港聚落。

台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以北微西—南微东走向经过莲花池地区西北端。大村车站主建筑设于北侧边界外缘，月台南半段则位于境内。该站属简易站，仅停靠区间车。本地区南侧最近的车站是员林车站，属一等站，停靠部分普悠玛号、太鲁阁号，绝大部分自强号及其余全部列车。由此等车站可前往台铁沿线各站。

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进口的25-0型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-0型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-0型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。

25-0型客车目前均封存于西南交通大学。

中国在1990年代由德国进口了6辆专运软卧车，车号为RW25 552735～RW25 552740，全部配属铁道部专运处。车辆采用构造速度达200km/h的GP-200型转向架，最大运用速度为160km/h。

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