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留尼旺华人为居住在法国海外省留尼汪的华裔居民。截至1999年,约有25000人居住在留尼旺。留尼旺华人社群和南非华人、模里西斯华人与马达加斯加华人为较具规模的非洲华人社群。
第一批抵达留尼旺的华人并非直接来自中国,而是来自马来亚的华人契约劳动者,他们于1844年抵达岛上,从事粮食生产和堤防建设的工作。但华工强烈反弹被对待的方式,结果两年后殖民地政府就停止了招聘华人劳动者的移民工作。1850年代开始,广东人开始从模里西斯移居留尼旺, 客家人则于1880年代晚期移居留尼旺。来自模里西斯的华人移民并非留尼旺华人社群的唯一来源。1862年,留尼旺政府放宽了移民法,允许外国人在留尼旺工作。数百名广东广府人利用这项法律抵达留尼旺。同时期,客家人也从梅县、法属印度支那和模里西斯移居留尼旺。和其他海外华人社群一样,广府人和客家人之间的冲突是存在于留尼旺华人社群,两个社群试图避免彼此接触;客家移民定居在留尼旺南部,特别是在圣皮埃尔和Le Tampon。 模里西斯华人移居到留尼旺一直到1940年左右停止。移民几乎都是男性,直到1930年代末或1940年代初,岛上至少1000名华人移民。第二次世界大战后,法国本土的移民大量移居留尼旺。1950年代,华人开始停止移居留尼旺,那时候留尼旺的华人大约有4000人,今天的留尼旺华人主要由早期移居的华人后裔所组成。近年来,又有近2,000名华人新移民从中华人民共和国移居。
留尼旺的第一所中文学校于1927年在圣但尼成立,但三年后由于中文学校教师返回中国而关闭。在1950年代之前,当地出生的华人儿童通常就读中文学校,他们使用流利的中文和克里奥尔语,但不会法语。 二战后,法文教育变成必修教育,后来入学的华人通常很少使用中文且有许多人去了法国本土受高等教育,能流利的使用法语和克里奥尔文。 为了“找回自己的根”,年轻一代的华人一直在尝试通过文化和语言课程了解中华文化,并且回到中国等。然而,他们在很大程度上被法国文化所影响,而与中国很少联系。
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简称总距杆、集体杆,用来控制旋翼桨叶总距变化。总距操纵杆一般布置在驾驶员座位的左侧,绕支座轴线上、下转动。驾驶员左手上提杆时,使自动倾斜器整体上升而增大旋翼桨叶总距(即所有桨叶的桨距同时增大相同角度)使旋翼拉力增大,反之拉力减小,由此来控制直升机的升降运动。通常在总距操纵杆的手柄上设置旋转式油门操纵机构,用来调节发动机油门的大小,以便使发动机输出功率与旋翼桨叶总距变化后的旋翼需用功率相适应。因此,该操纵杆又被称为总距油门杆。
* 周期变距操纵杆(Cyclic Control)军方称为回旋操纵杆
简称驾驶杆、回旋杆。与固定翼航空器的驾驶杆作用相似,通过操纵线系与自动倾斜器相连接。一般位于驾驶员座椅的中央前方。驾驶员沿横向和纵向操纵周期变距操纵杆时,自动倾斜器会出现相应方向的倾斜,从而导致旋翼拉力方向也发生相应方向的倾斜,由此得到需要的推进力以及横向和纵向操纵力,进而改变直升机的运动状态和自身姿态。
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阿斯凯兰区(Əsgəran rayonu,Ասկերանի մարզ),1978年之前称斯捷潘纳克特区,苏维埃社会主义共和国联盟阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国纳戈尔诺-卡拉巴赫自治州下辖的五个区之一,首府位于阿斯凯兰。在第一次纳戈尔诺-卡拉巴赫战争期间,该区被重设为霍贾雷区,治所迁至霍贾雷,但不久便被亚美尼亚军队占领,后大部分辖区被未受广泛承认的纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国(阿尔察赫共和国)划入新的阿斯凯兰区。
1920年代,纳戈尔诺-卡拉巴赫自治州成立,该州的首府设在斯捷潘纳克特,首府所在的区则因此为得名“斯捷潘纳克特区”。1978年,区治所迁至阿斯凯兰,并改名为“阿斯凯兰区”。1979年时,该区共有52个聚居点。1988年纳戈尔诺-卡拉巴赫冲突爆发后,阿塞拜疆政府计划在该区重新建立一个区域中心,1988至1990年间从中亚迁居2000多名梅斯赫特土耳其人和从亚美尼亚迁居大约2000名阿塞拜疆人至该区的霍贾雷村,使霍贾雷的人口人口增加了三倍,达到6000名居民。1990年4月,霍贾雷成为新的区治所,新成立的霍贾雷区不仅包括原阿斯凯兰区,还包括马尔图尼区的一部分。
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