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马自达MZR引擎是2001年至2011年间由日本马自达汽车公司研发、生产的往复式活塞直列四缸引擎品牌，其使用的燃料包含汽油与柴油两种。

MZR引擎的排气量从1.3L到2.5L不等，汽油引擎以全铝合金制成的汽缸本体搭配铸铁汽缸衬套（cylinder liner）；而柴油引擎则以铸铁的汽缸本体结合铝制汽缸盖。MZR引擎家族包括1.3L至1.6L的马自达Z族引擎、1.8L至2.5L的马自达L族引擎，以及2.0L至2.2L共轨式喷射柴油引擎；其中DISI涡轮增压MZR L3-VDT型引擎曾于2006年至2008年连续三年获选为华德十大最佳汽车引擎（Ward's 10 Best Engines）。因同集团共生互利的缘故，福特汽车公司自2003年起以「Duratec型引擎」之名生产与使用马自达的MZR引擎，以供给全球市场的双生车款。

2010年10月20日马自达宣布自隔年起不再发展MZR引擎，改用油耗表现更佳的SKYACTIV引擎取代。不过，福特仍继续使用Z与L族引擎，以供给其Duratec和EcoBoost直列四缸引擎。

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黄俊，是前香港赛马会所属自由身骑师，曾跟随练马师苗礼德学艺。2022/2023年度马季，黄俊决定于马季完结后挂靴并转战幕后，结束在港6季的策骑生涯。

黄俊于18岁时加入香港赛马会见习骑师学校，其后于2014年6月往澳洲塔斯曼尼亚省实习。2015年1月，黄俊首度于塔斯曼尼亚省出赛，并跟随当地练马师顶尖Leon Wells学艺，他在当地合共取得45场头马胜仗。2017年1月，黄俊转往南澳洲跟随著名练马师佐利的马房继续学习，并取得75场头马胜仗。2018年3月，黄俊返港后则隶属练马师苗礼德马房学艺。

2018年2月8日，黄俊获香港赛马会发出见习骑师牌照，准许他在2018年3月25日沙田赛马日起在港策骑出赛，但在获得管理层批准前，暂不可于跑马地马场赛事上阵。

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