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2015年11月28日，莱斯特城的前锋占美·华迪在主场对曼联的比赛射入一球，成功在连续11场英超联赛每场都取得入球，打破了曾效力曼联的荷兰前锋云尼斯达莱的连续10场英超赛事有入球纪录，成为英超连续入球纪录最长的球员。2016年4月3日（第31轮联赛），曼联主场1-0击败爱华顿，新援马夏尔一箭定江山。曼联成为首队及唯一攻入主场第1000个英超联赛入球的球队。
2016年4月16日第34轮联赛，阿士东维拉作客0-1不敌曼联后，提早4轮联赛宣布保级失败，终结其由英超成立至今从未降班的记录。
2016年5月1日，榜首李斯特城在第36轮联赛作客奥脱福球场，以1-1迫和曼联，领先第二名的热刺至8分；翌日，热刺在第36轮联赛作客车路士，在半场领先两球下最后被迫和2-2。李斯特城在只余两轮比赛但领先热刺7分，确定提早两轮历史性赢得联赛冠军，是球会132年史上首个顶级联赛冠军，是英超首次有以往从未取得顶级联赛冠军的球队夺取冠军。
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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。
1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。
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