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合众国诉琼斯案（United States v. Jones，《美国判例汇编》第565卷第400页（2012年）），是美国最高法院的一个里程碑式案件，该案认为，在车辆上安装全球定位系统（GPS）跟踪设备并使用该设备监测车辆的移动违反美国宪法第四修正案。

2004年，被告琼斯涉嫌贩毒。警方调查人员要求并收到一份搜查令，要求在被告的汽车底部安装GPS跟踪装置，但随后在地理位置和时间长度上都超出了搜查令的范围。最高法院的法官们一致投票认为这是第四修正案下的一次“搜查”，尽管他们对这一结论背后的根本原因持五比四的分歧。多数人认为，通过在被告的车上安装GPS设备，警方侵犯了琼斯的“个人物品”——这种企图获取信息的搜查行为本身就构成了侵犯行为。

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「加拿大人号」列车（The Canadian；Le Canadien）是加拿大一列客运城际铁路列车，由维亚铁路营运，东起安大略省多伦多联合车站，西至卑诗省温哥华太平洋中央车站。「加拿大人号」列车过去由加拿大太平洋铁路营运，连接多伦多和芝加哥，1955年起该名称则调往该公司来往蒙特娄／多伦多和温哥华的城际铁路服务。维亚铁路于1978年接手该项服务，再于1990年将运行区间缩短至多伦多和温哥华之间，大部分路段并改用加拿大国家铁路的路轨。

加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

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本尔德（Benld）是美国伊利诺伊州马库平县城市。2000年普查时人口为1541人，676户人家，98.25%的人口是白人，14.3%的人口生活在贫困线以下。该市的名字来源于其创建者本杰明·多尔西（Benjamin L. Dorsey，1895年6月19日逝世）。多尔西负责获得的土地以建立该镇，并获得煤炭开采权。1938年9月29日，镇上曾落进一颗陨石。市内有小学一座，曾于2009年因地势下沉被毁。

在1938年9月29日，一颗陨石坠落在贝内尔，这是在伊利诺州留下有纪录，被保存的第三颗陨石。这颗陨石也是少数几颗已知击中人造物体的陨石，它击中了爱德华麦凯恩车库的屋顶，打穿了一个洞，并且嵌入他的1928年份的庞帝克轿跑车的座位上。他的邻居，Mrs. Carl Crum，就站在大约50英尺的距离上，她可能是历史上最靠近坠落的陨石而未被击中的人。这颗陨石和这辆轿车的一部分现在展示在芝加哥的菲尔德自然历史博物馆。

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