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金属的乙酰丙酮配合物是金属离子（通常是过渡金属）与乙酰丙酮阴离子（CH3COCHCOCH3−）形成的配合物，通常简写为M(acac)x。通常，两个氧原子都与金属结合形成六元螯合环。乙酰丙酮上连接有取代基的配合物RCOCHCOR′−）也是已知的。与相应的金属卤化物不同的是，乙酰丙酮配合物可溶于有机溶剂。这些性质使乙酰丙酮配合物可以用作催化剂前体和金属试剂，如用作NMR的“转移试剂”、有机合成的催化剂、工业上加氢甲酰化催化剂前体等。在一些情况下，C5H7O2−还可以通过中心的碳原子与金属结合，这种键合模式对于第六周期的过渡金属如Pt(II)和Ir(III)则更为常见。
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基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。
由于采用Bo'Bo'轴式，所以184型机车设有两副带4个牵引电动机的转向架和4对独立驱动的轮轴。Kraftübertragung通过橡胶万向传动实现。转向架的Lemniskatenlenker是首次应用，它可以获得更好的曲线通过性能。由于184型机车不仅要进行交流电运行，并且要进行直流电运行，因此它需要采用一台混合相位电动机。这是通过强制冷却进行降温的6极电动机，可接纳最高1,500伏的电压。
作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
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最初中文、英文与算术各考二卷，常识则只考一卷，1958年开始常识科亦考二卷，卷一考小一至小四课程内容，卷二则考小五至小六课程。新界区小学不考常识科卷二，而考农村常识科。另外有家政理论科或木工理论科代替常识科卷二。
1961年小学会考，中文科卷一卷二试题与某出版社参考书雷同，需要重考。
当时舆论谴责会考题目过于艰涩，其中常识科最为人诟病，被认为导致学生压力大，主张废除会考。不少教师在报章撰文称会考造成学生过度操练，还有家长以〈救救孩子吧！〉为题去信《工商日报》编辑，抱怨子女因温习而废寝忘食：「整天在课本和作业里攒」，也有学生不堪考试压力而离家出走。1962年会考被升中试取代后小学生升学压力依旧，尽管港府逐渐增加学校保送名额且题目难度稍微降低。
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