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联营公车,一般是指于同一区域内经营公共汽车服务的汽车客运业者共同成立一个管理组织,由该管理组织统一设置站牌与候车设施、规划公共汽车路线、整合路线编码、设计票证与付费制度、订立票价供各家汽车客运业者使用的公共汽车服务方式。如由十四家汽车客运业者组成的台北市公车联营管理委员会、十二家汽车客运业者组成的台中市公车联营管理委员会 。
两家或两家以上的汽车客运业者共同经营同一条公共汽车路线,也会称为联营,不过与联营公车无关。
目前台湾地区的由联营公车方式经营的市区汽车客运以台北市联营公车营运的历史最为悠久。
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第二次世界大战期间苏联因不信任波兰人,将原居于立陶宛的许多波兰人强制迁徙至西伯利亚,战后有些人获准返回波兰。1950年代立陶宛共产党在国内执行Lithuanization政策,试图禁止学校使用波兰语教学,但莫斯科的苏联政府认为此计划过于倾向民族主义而否决此议。根据苏联1959年的统计数据,立陶宛境内有约23万名波兰人,占当时人口的8.5%,多集中在维尔纽斯地区,此后波兰裔的数量虽有增长,但速度不及其他族群,1989年苏联解体前的最后一次人口普查则显示立陶宛有约25万8000名波兰人,占人口的7%。
维尔纽斯南部有一些波兰裔立陶宛人使用一种称为「Simple speech」的语言,为一种有许多立陶宛语和波兰语词汇底层的白俄罗斯语。
波兰裔立陶宛人的议题常造成两国关系紧张,1990年立陶宛自苏联宣布独立时,苏联方面曾与波兰裔立陶宛人联系,试图阻止立陶宛独立,波兰裔因立陶宛1950年代试图禁止波兰语而较认同苏联,担心新成立的立陶宛共和国将重新展开Lithuanization的政策。1990年初的一项调查显示47%的波兰裔立陶宛人支持留在苏联,35%支持立陶宛独立,相较之下仅有8%的立陶宛人赞成立陶宛继续留在苏联。
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瑞越建交后第二年,瑞典政府即在河内建立了驻北越大使馆,同年7月,越南民主共和国也在斯德哥尔摩建立大使馆。
大使馆本馆位于斯德哥尔摩市南地的Örby slott26号庄园别墅内,该别墅由Henrik Falkenberg建造于1674年。
现任越南驻瑞典大使是陈文俊,2023年由越南国家代主席武氏映春任命,他接替了2020年以来出任大使的潘登当,
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