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在世界其它比较温暖的地区，也无一例外变得更冷更干燥。极端的情况如南澳大利亚与萨赫勒，降水比现在减少了九成，植被消失到与北欧北美冰盖地区相近的程度。其它受到影响较小的地区，雨林覆盖也很大程度减少了，特别是在西非，一些残存的雨林被热带草地包围着。亚马逊雨林被广阔的热带稀树草原分割为两大块。东南亚热带雨林也受到了类似影响，仅保存在巽他大陆的东西两端，而中部被落叶森林取代。仅在中美洲与哥伦比亚的乔科省，热带雨林保存完好，可能是由于当地的充沛降雨。
世界上大多数沙漠都扩张了。但美国西部 是例外，因为劳伦泰德冰盖改变了北美大陆上空的高空急流，给现在是半荒漠的地区带来了充沛降水，形成了大型的雨成湖，最著名的是犹他州的邦纳维尔湖（Lake Bonneville）。类似情况也发生在伊朗与阿富汗，如卡维尔盐漠。在澳大利亚，移动沙丘覆盖了半个大陆。南美的格兰查科与潘帕斯草原也变得非常干燥。现在的亚热带地区也失去了森林覆盖，如东澳大利亚、巴西的大西洋沿岸森林、中国南方，开阔的疏林成了主体。在中国北方，寒冷却没形成冰川的地区，草地与苔原广布，林木线比现在至少偏南20个纬度。
在末次冰盛期，世界多数地区是更为寒冷、干燥、不适宜居住、经常的风暴与扬沙天气。在冰核分析中，末次冰盛期的大气尘埃是非常显著的特征，是现在的20-25倍。这可能是由于很多因素：植被的减少、更强的行星风、更少的能冲刷大气尘埃的降雨。陆地冰盖封存了大量水，导致海平面下降，暴露出大陆架，产生了广阔的海岸平原。
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克鲁车站是英国第一个附设铁路酒店的车站。该酒店始建于 1838 年，时称克鲁兵器酒店，至今仍在使用中。 由于扩建的需要，它是第一个完全重建的火车站。它也是第一个在其周围建造完全独立的铁路线以缓解交通拥堵的城市。
该车站于 1837 年 7 月 4 日随著大交汇铁路通车而启用。 该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。
车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
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