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设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 立道（N06）－阿波大谷（N05）－池谷（N04）
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科室主管（Section chief/Division chief；Referatsleiter；缩写为RL，RefL或RefLtr）是政府公务部门或企业等团体内部下属单位的主管，依主管部门名称，可称为科长、课长、处长、组长、室长等职称。
公务科室主管基本上都是高级机构的成员。为履行其专业职责，他们可能对教员，文员和官员负有人事责任。在德国联邦政府中，科室单位应至少包括五个职位。在组织上，科室主管通常从属于大部门主管，或者在较大的权力机构中，从属于部门或（单位）首长。
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当静止轨道卫星的燃料耗尽时，将不可能保持在之前的轨道位置，卫星的服务寿命就结束了。一般来说，卫星的推进剂耗尽时，其转发器以及星上其他系统还能正常工作。如果停止进行南北位置保持控制，一些卫星可以继续在倾斜轨道上运行（其星下点以赤道为中心画“8”字图案） 。或者，可以把卫星轨道提升到墓地轨道处理掉。
2019年4月，国际通信卫星组织29e卫星仅运行3年就因推进剂泄漏而解体，碎片威胁该轨道其他卫星的运营安全。
* ω 是角速度，一天是23小时56分4秒，一圈是2π
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