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苏联民航2174号班机是从叶卡捷琳堡往萨拉托夫，中途停留乌法的定期航班。飞机于当地时间19点59分从乌法国际机场起飞，直到降落在萨拉托夫中央机场时发现飞机结冰情况前航班的飞行都很平安。随著结冰的累积，机组人员加大油门，期望解决结冰增加所带来的影响，但飞机已经失控并因高下降率降落的原因坠毁在跑道的西北方向13公里处，而起落架和收起的襟翼则散落到跑道中心线的右方约1130米的位置。飞机坠毁后燃起大火，也没有寻找到任何生还者。
事故客机为安托诺夫An-24B，序列号为57301801，在苏联民航获得的注册编号是CCCP-46788。客机于1965年4月4日出厂，在事故发生前总飞行时间累积为10913小时，共起飞了8544次。
调查人员发现，在客机坠毁前已经结成了15毫米的冰，这些冰产生了阻力并削弱了机翼产生引力的功能。调查过程中发现除冰系统开关处为关闭状态，具体关闭的原因不明。
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阿历士·高美斯（Àlex Gómez i Comes），出生于西班牙拉梅特利亚德马尔，是一名球队领队，曾执教香港甲组足球联赛球队杰志。
在他来港执教杰志前，他曾在巴塞隆拿青年队任职。
阿历士·高美斯2007年在拉玛西亚开始他的执教生涯。
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1996年，崔佛嘉集团提出一份建造伦敦千禧塔的计划，预计兴建一栋总高度386公尺，总楼层面积9万平方米，并含有一座305公尺观景台的摩天大楼。然而，此计划因为遭到反对而作罢，取而代之并获得许可的是原计划的更新版本──改为建造一座高度较低的大楼，也就是现在的圣玛莉艾克斯30号大楼。
2003年12月圣玛莉艾克斯30号落成，并于2004年4月28日启用。这栋大楼有180公尺高，共40层。它的建造象征著伦敦新一波高楼热的兴起。大楼的命名起自它的地址，也就是建筑物所在的“圣玛莉艾克斯”或斧头圣玛莉街，而30则为其门牌号码。
本大楼是由诺曼·福斯特、他的合伙人肯·夏托沃斯，以及奥雅纳所共同设计；由瑞典的司康司克营建公司在2001年到2003年间负责实体的建筑工程。
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