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该站是印度最古老的铁路车站之一，于1853年随着Great Indian Peninsula Railway（GIPR）孟买至塔那段开通而启用。
1879年，库尔拉站开始有市郊列车始发。车站在1913年建成市郊列车总站，并在1915年完成四线化。
1910年12月12日，伴随着市郊铁路海港线开通，库尔拉站增设海港线站台。
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于是，一个由八位德意志王公组成的委员会—「帝国委员会」(Reichsdepuation)来执行这个规定。德意志的领导人们在巴黎和「第一公民」拿破仑和他的宰相塔列朗进行过很多特殊的谈判，德意志各地的王公们通过贿赂和向威胁利诱以确保自己尽量获得最多教产。最后，1803年2月25日在雷根斯堡签订的「帝国委员会规章」(RDHS , Reichsdeputationshauptschluss)结束了这些问题(神圣罗马皇帝法兰兹二世于1803年4月27日确认了它)，但这些「规章」远远超过卢内维尔和约的范围：结果德意志地区的教会几乎被全面剥夺财产，也就是一个普遍的「世俗化」，即没收教会的银钱和不动产。
根据「帝国委员会规章」(RDHS) 34条，一切教会的财产和一切主教的领土都要转给王公们。为维持教会的运作，第35条规章列明「各地的隐修院和修道院……归于当地王公的自由管理和充分使用，一方面是为了举行礼仪、进行教育或创办其他的公益事业，另一方面是为了补充自己的收入，但条件是王公要照顾大堂的装饰……以及当地圣职人员的工资。」
德意志的天主教会曾经是全世界最富裕的教会，但现在它失去了1719平方英里(其中大约有316万居民) ，也就是说教会每年大约失去了2100万金币(Gulden) —这还不包括失去的修道院。天主教会的损失涉及三个在莱茵河的选侯国 (即美因茨、特里尔、科隆)、萨尔茨堡总教区以及另外18个教区、大约80座直接隶属帝国的隐修院和200多个隐修院，很多修道院都是很粗暴地被没收。但也有例外的，例如医院骑士团(Malteserorden /Hospitaller)的财产没有被没收，因为这个修会在战争中照顾了受伤的人。
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